M-BENZ SLK調整戰力豪華配備再升級

繼2012年在台上市全新一代的Mercedes-Benz SLK後，為提供廣大車迷更多元化的選擇，台灣賓士今年SLK車系將以全新陣容問世，不僅進階車款SLK 350豪華配備大幅升級，更追加入門車款SLK 200並引進 SLK 200豪華版車型，以充沛戰力再次展現該級距王者風範。
BENZ SLK

SLK 200敞蓬雙選 魅力盡展

SLK 200以269萬元的價格切入豪華敞篷車市場，全車系搭載PRE-SAFE主動安全防護系統，其配備與質感一應俱全，價格卻更親和，提供喜歡SLK的朋友們一個輕鬆入主豪華敞篷車的最佳機會!

本次新推出的SLK 200 豪華版則為了提供準車主更豪華寫意的駕乘感受，特將「染色採光車頂」、「Harmon Kardon LOGIC7 環場音響系統」、「車內環景照明」、「電動駕駛座附記憶套裝件」等列為標準配備，讓駕駛可以輕鬆沉浸在舒適的車內環境中同時享受盡情奔馳的快感。

此外， SLK 200 豪華版還標配創新研發的「車內防風導流板（AIRGUIDE）」。車內防風導流板為一附加於防翻滾保護桿後方的透明可旋轉合成玻璃，駕駛人與乘客可輕鬆旋轉車內防風導流板至車輛中間，進而有效抑制車內亂流，將氣流導向別處，大幅減少吹向乘員頭、頸部的氣流，使開篷行駛時享有更加舒適的駕駛樂趣。

SLK 350 豪華配備大幅升級 熱血AMG跑車化套件納入標配

身為SLK 車系之進階車款的SLK 350，一直以來即是銷售主力，此次產品競爭力大幅提升，將原先需加價額外選購的AMG Sports Package跑車化套件列為標準配備，替車主帶來最直接熱血的動感駕車體驗! AMG Sports Package跑車外觀化套件包含動感流線的AMG前後保險桿及側裙，其中央大型的進氣柵和黑色蜂巢狀護網設計足以彰顯SLK車頭的懾人霸氣，而方型AMG排氣尾管造型及18吋5輻式AMG鋁合金輪圈則替車身外觀勾勒出蠢蠢欲動的跑格氣息，提供車主駕馭騁馳外最動感吸睛的視覺享受。。

AMG內裝套件則提供車主包括以Nappa真皮包覆附換檔撥片設計的三幅式跑車化方向盤、黑色內裝頂篷、配備縱肋條紅色縫線座椅、賽車方格旗(Chequered Flag)設計儀錶、紅色安全帶、黑色AMG腳踏墊等。除配置顯眼的紅色安全帶外，包括方向盤、排檔套、內門飾板及座椅皆採用特別的紅色縫線，打造車室內澎湃熱血的豪華質感。

在底盤設定上，列為標配的AMG跑車化懸吊系統使車高降低 10 mm，並提供較為硬派的懸吊設定，在操控時對路面的反應更加直接敏感，使駕駛者能明確感受到車身動態與路面的變化，讓車主能享受熱血豐富的操控樂趣!

除此之外， 2013 年推出的SLK 350更為車主加裝AIRGUIDE車內防風導流板、防翻滾護桿附鋁質鑲飾，以及COMAND系統、和Harman/kardon LOGIC7環場音響系統等標準配備，讓喜愛時尚敞篷的車迷一次擁有更豪華舒適的駕駛感受，一圓熱血奔馳夢!
BENZ SLK

細節中見盡顯時尚語彙

作為時尚潮流領航者，The new SLK的造型設計有著顯著銳利的曲線，及時尚風華的精緻質感，將品牌近代的設計語彙詮釋地淋漓盡致。在設計師精心打造下，SLK擁有修長比例的車頭為全車的視覺焦點，單橫柵式鍍鉻水箱護罩，中央嵌入大型三芒星廠徽，不僅呼應品牌超跑的設計主軸與家族面容，更營造出一股不容忽視的嗜速氣勢。

在車室內裝部分，SLK擁有細膩的加工及完美工藝的組裝品質，在中控台與收邊部分都以霧面鋁質飾板呈現，大幅提升座艙質感，車主更可自行選配其他種類的木紋飾板，以展現獨特個人品味。全車系標配握感極佳的Nappa真皮三輻跑車式方向盤含換檔裝置，提供媲美F1賽車的駕馭樂趣，再加上宛如SLS AMG的中控台，全車充滿強烈運動跑格與速度感。

SLK為雙門敞篷跑車所設定的全新安全標準，針對車上乘員，甚至行人安全所設想的主、被動安全防護，都提供了同級車款中的最高標準，而著名的PRE-SAFE®主動安全防護系統也在SLK全車系的標準配備之列，針對典型的危險狀況，車上電子元件將啟動預防性的措施以保護乘員，預先設想的安全防護滴水不露。

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MINI牛津工廠生產百週年紀念

從1913年時，MINI的英國牛津工廠就開始生產在英國、甚至是全世界都很知名的迷你小車─老Mini(Classic Mini，相對於現在的新MINI)，到現在已經有一百年的歷史，可以說和英國的社會與文化都有著密不可分的關係。
MINI

MINI

不過，老Mini在濃厚的英倫底蘊之中，仍然包融了不少歐洲的風采，因為在歐洲有好幾個國家地區，數十年來默默同樣地在生產老Mini，但是卻很難有機會被車迷們談論到。為了慶祝MINI牛津工廠生產百週年，車廠特別派出五部MINI組成車隊，展開了一次巡迴八個歐洲過去曾經生產過老Mini之生產據點的旅程，算是懷舊，也算是向這段過往的歷史致敬。


這趟旅程的路線圖，可說遊遍了大半的西歐與南歐
▲這趟旅程的路線圖，可說遊遍了大半的西歐與南歐


第一輛老Mini是於1959年五月八日從牛津車廠生產線下線，到1968年時累積生產數字已經達到602816輛。在這段時間之中，牛津工廠除了整車以外也生產CKD(全散裝組件)件至其他國家地區來進行組裝。


MINI英國牛津工廠
▲MINI英國牛津工廠




一場懷舊與歡慶的旅程就從這裡出發
▲一場懷舊與歡慶的旅程就從這裡出發




Cooper D在MINI義大利前生產據點所在地留影
▲Cooper D在MINI義大利前生產據點所在地留影




上船準備從Naples前往Siracusa
▲上船準備從Naples前往Siracusa


這次的歐洲巡迴之旅總里程達到10500公里，其中會停留的地方包括斯洛維尼亞的Mesto、義大利的米蘭、馬爾他的Marsa、葡萄牙的Vendas Novas、西班牙的Pamplona、比利時的Seneffe、荷蘭的阿姆斯特丹與愛爾蘭的都柏林這八個過去組裝生產過老Mini的地點，在回到英國停留於長島後最後返回牛津。


車隊於MINI位於馬爾他的前生產據點所在地留影
▲車隊於MINI位於馬爾他的前生產據點所在地留影




搭船準備前進羅馬
▲搭船準備前進羅馬




從羅馬前往Aries途中
▲從羅馬前往Aries途中


在這八個前生產據點之中，只有三處現在仍然在生產汽車，不過對於這八個地方來說，生產老Mini的歲月都是他們地方工業史上重要而不可抹滅的一頁。附帶一提，牛津工廠所生產的老Mini CKD件除了這些歐洲地區外，也在澳洲、紐西蘭、智利、烏拉圭、委內瑞拉與南非等世界許多地方進行組裝。


從Aries前往馬德里途中
▲從Aries前往馬德里途中




從馬德里前往里斯本途中
▲從馬德里前往里斯本途中




從里斯本前往Bilbao
▲從里斯本前往Bilbao


相較於以往老Mini「生產版圖」的遼闊，現在的MINI生產據點就小多了。整個英國境內僅有車廠內部戲稱金三角的三處工廠：Swindon的沖壓廠、 Hams Hall的引擎廠與牛津的組裝廠。到2014年前，BMW集團打算投資5億英鎊來擴展英國境內生產線的產能與進行生產設備汰舊換新的現代化工作。


從Bilbao前往Orleans途中
▲從Bilbao前往Orleans途中




車隊於MINI位於比利時的前生產據點所在地留影
▲車隊於MINI位於比利時的前生產據點所在地留影




從荷蘭前往Cardiff途中
▲從荷蘭前往Cardiff途中


MINI現在以經是英國三大車廠之一，目前MINI家族七大現役車系之中有五個是從牛津車廠下線，而MINI Countryman與MINI Paceman則是由位於奧地利的生產與設計伙伴Magna Steyr所製造。


從Cardiff前往都柏林途中
▲從Cardiff前往都柏林途中




車隊於MINI位於愛爾蘭的前生產據點所在地留影
▲車隊於MINI位於愛爾蘭的前生產據點所在地留影




回到英國，在前生產據點所在地留影
▲回到英國，在前生產據點所在地留影

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美國勝利！美式重機VICTORY全車系引進台灣

喜愛美式大型重機的車迷將有更多選擇了，國內業者海德生貿易宣布正式代理美國VICTORY重機。除了於內湖設立旗艦展示中心外預計五月時也將新竹拓點。業者表示象徵美式硬漢精神的VICTORY這次除了部分特殊車款需預訂外，目前各車系共12款新車全數導入台灣，消費者可以選擇最適合自己的VICTORY。
VICTORY

VICTORY目前共有CRUISERS 巡航車系列、BAGGERS 裝載機系列與TOURING 旅行車系列。也都有現車在台。VICTORY車款排氣量一律1731CC，擁有近百匹馬力、自由V型50度汽缸﹗

VICTORY重機焦點車款有精品美學代表的古典款Cross Roads Classic；車身霧面黑，但越看越覺正點來勁、又深沉不已的Hard Ball；座高不到66公分，女生可以輕鬆掌握的VICTORY Judge；超過臺幣一百四十萬、旅行系列的代表款-Vision Tour，強調以電力倒檔的安全裝置；衣架式高手把、美式味兒十足的High Ball。
VICTORY

還有轟動美國與世界車壇、美車界知名改裝教父-Arlen Ness領軍之"Ness家族三代"，分別開發的設計車款，限量經典。美國原廠代表Maxime Vandereyken補充，所有車款只能車迷一一騎乘體驗，才會真正知道連七年獲JD Power北美地區消費者評選冠軍的重型摩托車品牌、究竟好在哪兒。

來自美國的VICTORY品牌成立於1997年，屬於美國Polaris北極星集團。而Polaris集團過去即以冰上摩托車與戰術型ATV在美國擁有相當高的知名度。因此建廠不過16年的時間所推出的車款即給百年老牌Harley Davidson不小的壓力。

皆強調美式風格與自我意識的兩家車廠VICTORY在設計上也極力展露出自我風格。除個車型皆走大排量外，VICTORY在做工細膩度與豪華度的陳設上均展現相當大的積極性，也因此VICTORY的入門售價都在百萬以上。

海德生勝利重機官網:HydersonMotorcycles.com 海德生勝利重機官方粉絲團:Victory Motorcycles Taiwan
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紀念五十年的光榮Porsche推出911 RSR參與2013 GT賽事

為了在世界耐久賽 (WEC) 與利曼24小時耐久賽獲得佳績，Porsche研發了一款新的 GT 賽車911 RSR。全新 911 RSR 擁有輕量化與先進的空氣力學設計。同時為了為了呼應特別的 911 周年慶，車輛在俯看時能夠清晰看見 50 與 911 的字樣。而保時捷原廠的 Manthey 車隊獨家以保時捷 911 RSR 參加 2013 年賽季。
Porsche

全新 911 RSR 是根據7 代 911 所打造，並仿效上一代車款，量產車的軸距增加了 10 公分並使用全新雙 A 臂前懸載系統取代了先前使用的麥花臣支柱懸載系統。另一項保時捷賽車運動新研發的就是極輕量化賽車專用變速箱。6 速變速箱可由方向盤上的換檔撥片操控換檔。新一代車型沿用前代的 4.0 升水平對臥 6 缸引擎，經細部最佳化後，新車可輸出 460 匹最大馬力。

在研發全新 911 RSR 的首要任務當中，其中之一就是更勻稱的配重。新一代車型重心明顯的比上一代更低，而碳纖成分在新設計中扮演著重要的角色。前後擋泥板、前後行李箱蓋、門、底盤、輪拱、後葉子板、儀表板與中控台皆使用量輕質堅的材料打造。此外所有窗戶皆採用超輕薄強化玻璃。而道路版 GT 車型的鋰電池則是達到輕量化的另一功臣。
Porsche

全新 911 RSR 外擴的擋泥板與前方深長的進氣口是目光焦點。配有全新進氣管的前中置水箱比前一代效能更佳。同時室內空調更有效率。零件快拆的概念源自於耐久賽事，能讓保養更簡易並縮短維修時間。車頭、前行李箱蓋與後鈑件皆配有快拆系統 ，更換只需數秒。

駕駛保時捷 911 RSR，編號 92 的是保時捷原廠車手 Marc Lieb (德國籍) 與 Richard Lietz (奧地利籍)，他們早在 2012 世界耐久賽中就是隊友。在賽季前兩場分別在銀石 (14.4) 與思巴 (4.5) 的賽事，以及利曼 24 小時耐久賽中 (22.6)，同為試車手的 Romain Dumas (法國籍) 也提供他們協助。工廠領航員 Joerg Bergmeister (德國籍) 與 Patrick Long (美國籍) 兩人一組也駕駛著編號 91 的姐妹車。在銀石、斯巴與利曼賽事中則有 Timo Bernhard (德國籍) 加入他們這兩人的團隊。
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今年房地產市場外資趨樂觀

【經濟日報／記者魏興中／台北報導】

外資圈對於今年台灣房地產市場看法紛紛轉趨正向。繼滙豐證券預期2013年大台北房價將上揚5%至10%後，巴克萊也估計趨勢發展將呈現「量價齊揚」走勢，其中台北市房價預期將上漲5%至7%，成交量年增超過兩成。

而在相關上市櫃營建與資產族群中，巴克萊點名看好華固、宏普、與冠德等三檔個股，均給予「優於大盤」評級。

巴克萊傳統產業分析師葉昌明指出，就今年台灣房地產市場來看，由於受惠總體經濟轉佳、且低利率政策不變所帶動的充足貨幣供給、及政府政策風險的降低等（漸轉中性），驅動今年房市逐步轉趨復甦，量價將同步上揚。

滙豐證券則認為，隨著今年經濟景氣轉佳、房市供需持穩，帶動前2月台灣房市交易繳出亮眼佳績。預期在「量先價行」的前提下，今年台灣房地產市場前景不看淡。

葉昌明認為，事實上，從需求面觀察，房市投機者逐漸重返市場，特別是郊區，由於進入門檻相對較低，因而相對受到偏好；此外，換屋需求如都更等、以及長投需求的浮現，將成為帶動市況轉佳的主要驅動力來源。

再從供給分析，由於越來越多基礎建設的發展、及相對較少的政策調控壓力，市場偏好的重心，近來頗有轉向台北市以外區域的跡象。

文章轉載自:聯合新聞網
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買房產鑑價新制壽險業為難

自律規範將要求建置10家相關公司資料庫

【經濟日報／記者陳怡慈／台北報導】

保險業不動產投資自律規範將有新要求，為降低買貴或圖利疑慮，金管會將要求保險業須建置至少10家的不動產鑑價公司資料庫，以利交易價格合理、透明。

金管會昨（1）日與保險業舉行不動產投資自律規範草案研議會議，包括壽險公會、產險公會、國泰人壽、富邦人壽、南山人壽、中國人壽、富邦產險等均派代表出席。

據了解，會議針對不動產取得時點、免租金期間、年化租金收益率、鑑價制度等，取得多項共識；不過，備受矚目的鑑價公司資料庫方面，產險業對一次須有10家以上的公司資料庫入庫，叫苦連天。

保險公司買賣不動產，通常會找鑑價公司出具報告，一般通常會找兩家，保險局為了避免業者委託對象過於集中，在自律規範當中要求業者須建置資料庫。

入庫的鑑價公司，必須符合三項標準，包括不動產估價師須取得不動產估價協會的資格、服務的估價事務所或房仲公司必須成立至少5年，另外，估價師不能是受託保險公司的財報編制準則關係人。

業者指出，保險局希望一次建置至少10家，對買賣不動產頻繁的壽險業者而言，原非難事；不過，產險業投資不動產的金額不大，一次要求10家可能有困難，希望能降低數字。

至於不動產取得時點的認定，目前已有高度共識，將採簽約日或得標日進行認定；業者解釋，年化租金收益率可能隨時間演變而不同，假設簽約日計算的年化租金收益率為2.9%，到了過戶日變成2.7%，在採簽約日或得標日認定的保障下，可避免「違規取得」的窘境。

免租期方面，將按租賃契約的十分之一計算，但是累積免租期間最長不能超過一年。

以租賃期間20年為例，免租期最長還是一年，至於這一年要如何分配，由保險公司自行決定。

年化租金收益率部分，也將採一致的計算方式。分子的租金部分，將統一為「稅前」概念，以免公司賺錢須繳營所稅、虧損反而不必繳稅，導致賺錢公司的租金反而縮水的現象發生。

分母的不動產持有成本方面，同樣回歸會計原則，資產負債表上如何計算該項不動產的帳面價值，業者計算年化租金收益率時就比照辦理。

文章轉載自:聯合新聞網
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帝寶月租33萬冠全台

報酬僅1.1% 比不上普通宅達6%


【吳苡辰╱台北報導】北市知名豪宅「帝寶」1戶動輒破億元，租金當然也不親民，根據內政部不動產交易實價查詢網顯示，「帝寶」有4戶租屋成交，月租金26~33萬元不等，25樓該戶33萬元最高，是目前全台租金最高豪宅。其他主要都會區最高豪宅租金為新北市「橋峰」7.5萬元，台中市「似水年華」與高雄市「福懋首善」登錄租金皆為9萬元。


實價查詢網顯示，「帝寶」150.56坪該戶 、月租金33萬元為目前全台租金最高的豪宅；但據了解，北市某知名豪宅，近期以每月約40萬元租金出租，成為地下冠軍。不具名房仲業者坦言，實價登錄上路至今，陸續有不少豪宅透過仲介成交，但屋主不願租金曝光，仲介只好配合不登錄，使實價登錄網的豪宅租案稀少。



租金僅「加減收」


據了解，「帝寶」150.56坪該戶原租金約42萬元，但近年因豪宅需求減少，只好降租至33萬元，依目前「帝寶」每坪270~280萬元、車位400萬元的市場行情推估，其租金報酬率僅1.1%，低於台北市一般住宅租金報酬率2%，若加上裝潢的成本，租金報酬率會更低。
松信住宅不動產經理吳懿倫表示，一般包租公要的是穩定報酬，但豪宅房東期待的是賺價差，一個轉手就是幾千萬元入袋，租金只是「加減收」、補貼房貸利息。



往南租金賺更多


台灣房屋智庫研究員洪佩君表示，房價高低影響租金報酬率，原則上愈往南走報酬率愈高，以實價各區最高價豪宅租案為例，台北市「帝寶」僅1.1%，新北市「橋峰」租金7.5萬元，該戶93.08坪含2車位，以實價登錄網「橋峰」每坪實價65~84萬元推估，報酬率約1.4~1.7%。



高市租9萬不合理


中南部房價低，租金報酬率相對可觀，台中市「似水年華」房價每坪36~46.7萬元，但月租金卻達9萬元，超越「橋峰」，租金報酬率達1.8~2.3%。
而高雄市「福懋首善」月租金達9萬元，以實價每坪19~22萬元推估，租金報酬率達到7.44~8.34%，但洪佩君指出，高雄市一般住宅租金報酬率4~6%，「福懋首善」該戶租金報酬率高到不太合理，可能是實價登錄資訊有誤。
高雄市在地仲介也表示，「福懋首善」含裝潢家具月租金頂多5~6萬元，實價登錄網登錄9萬元確實過高，如果以租金行情5萬元來推估，其租金報酬率則在4.1~4.6%。



4大都會區豪宅最高租金


◎帝寶/台北市大安區
月租：33萬元
坪數：150.56坪
總價：3.4~3.5億元
租金報酬率：1.11~1.17%
◎橋峰/新北市板橋區
月租：7.5萬元
坪數：93.08坪
總價：5113~6462萬元
租金報酬率：1.4~1.7%
◎似水年華/台中市西屯區
月租：9萬元
坪數：142.71坪
總價：4790~6124萬元
租金報酬率：1.8~2.3%
◎福懋首善/高雄市前鎮區
月租：9萬元
坪數：68.17坪
總價：1295~1450萬元
租金報酬率：7.44~8.34%
註：「帝寶」總價為行情預估、其餘總價參考實價登錄資料
資料來源：不動產交易實價查詢服務網、台灣房屋智庫、《蘋果》採訪整理


文章轉載自:蘋果日報
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台灣反避稅制度104年上路

（中央社記者吳佳穎台北電）所得稅法部分條文修正草案1日初審通過，財政部賦稅署署長吳自心表示，將配合國際制度把缺的「反避稅制度」補起來，準則將於2015年實施。

吳自心表示，財政部這次沒有估計稅收會增加多少，因為反避稅制度的建立，不是為了增加稅收，是為配合國際制度的建立，把缺的地方補起來。

他說，台灣臨近國家都已有反避稅制度，包括日、韓、中國大陸、香港、新加坡。台灣這次等於是把國際間反避稅制度部分補齊。

國際間常見幾種避稅型態，包括利用受控外國公司（CFC）或實際管理處所(PEM)達到租稅遞延目的、資本稀釋、濫用租稅協定、身分轉換，及將應稅所得轉換為免稅所得等；而「反避稅措施」就是要針對這些避稅型態，採取有效的反制行動。

吳自心解釋，CFC是指總公司在台灣，國外有子公司設在所謂低稅負地區，以沒有將收益匯入台灣來避稅；而實際管理處所(PEM)就是F開頭公司，指外國公司在台灣掛牌，也會有一些避稅漏洞。

這些公司如果被認定實際管理營運處所在台灣，就視同是中華民國的公司，境內外所得、包括財產交易所得、海外股權轉移等都要申報課稅。

他認為，修法後財政部可進去公司查，否則沒辦法做。至於「實質營業管理處所」的範圍是什麼？公司實際的營運、決策管理落在哪裡？財政部會參考其他國家的條件來訂定，有很多實際例子要考量，也會授權立法，這個準則將於2015年實施。

文章轉載自:中央社
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宏達電攜中華電鳳蝶機問世

(中央社記者江明晏台北電)中華電信與宏達電攜手，今天獨家在台推出號稱鳳蝶機的Desire P，布局中階市場，盼加深中華電信行動普及年的推進力道。

宏達電與中華電信先前簽署2013年合作備忘錄，不到一個月，首款為中華電信打造的機款Desire P問世，P代表的Papilio意為鳳蝶，承襲HTC Butterfly蝴蝶機的時尚質感背蓋，並結合Desire系列強大實用功能，為強調高性價比的中階機款。

宏達電北亞區總經理董俊良今天表示，先前和中華電信攜手合作，讓蝴蝶機邁入新里程碑，蝴蝶機也變成宏達電旗艦產品代表，在初春季節推出這款鳳蝶機，希望鳳蝶機能再創佳績，未來可以「鳳蝶、蝴蝶滿天飛」。

中華電信行動分公司總經理林國豐表示，蝴蝶機已創中華電非蘋陣營手機第一名，去年底發表的Desire U微笑機在全民共省專案中，也獲得熱銷前3名。

宏達電與中華電這次獨家合作推出鳳蝶機，看好鳳蝶機中階機款實力，有望讓中華電行動上網普及年實行有成。

Desire P鳳蝶機提供珍珠白與寶石紅兩款顏色選擇，4.3吋螢幕與1GHz高速雙核心處理器，搭載800萬畫素相機體驗與Beats AudioTM音效技術，搭配中華電信新好康方案，月繳新台幣943元起，購機價只要1990元。

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產學大聯盟3申請案入列

（中央社記者黃巧雯台北電）行政院國家科學委員會今天表示，與經濟部共同提出前瞻技術產學合作計畫，共收到7件構想書申請案，經書面審查，3案進入計畫書審查階段。

國科會指出，這項計畫推出後即引起外界迴響，相關產業龍頭企業紛紛與學界研商，共同提出構想書。

國科會表示，總計收到7件構想書申請案，由國科會及經濟部邀請官、產、學、研菁英協助書面審查，再進行複審，共推薦3案進入計畫書審查階段。

這3案分別為國立台灣大學與台灣積體電路製造股份有限公司的「7-5 nm半導體技術節點研究」、國立成功大學與中國鋼鐵股份有限公司的「次世代鋼及其綠色製程與產品創新應用產學合作計畫」，以及國立台灣大學與聯發科技股份有限公司的「次世代智慧型裝置前瞻技術研究」。

國科會表示，已通知3案申請機構在4月30日前提出詳細計畫書，待審查通過後，預計8月1日開始執行，期程為5年。

國科會期待，透過執行這項計畫，引導學界研發能量投入產業界，深化台灣產業技術創新能力，並在國際市場取得領先優勢。

文章轉載自:中央社
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美高科技總部搞怪拼留人才

（中央社加州綜合外電報導）加州矽谷高科技公司為留住人才，紛紛營造激勵員工的工作環境，蘋果總部有世界級演藝廳和果園，谷歌有景觀人行步道，臉書則設烤肉攤、壽司店，還打算擴建，讓園區更大更好玩。

美聯社報導，美國科技業今年春天將甩開不景氣的陰影，規劃中的各種大型總部興建計畫琳瑯滿目。其中，蘋果的「太空船總部」占地71公頃，將成為全球最大的辦公場所之一。

從外表看來，許多新建築自詡擁有引人注目的設計，並且都強調高環保標準。在公司內部，設計有可畫畫的牆面、乒乓球桌、堆樂高（Lego）的場地、電腦遊樂區及免費理髮。

但人力資源專家惠勒（Kevin Wheeler）有不同看法，他說：「以人造的結構要把每個人在特定時段留在辦公室，很愚蠢。」

惠勒認為雅虎（Yahoo）執行長梅爾（Marissa Mayer）所以禁止員工在家工作，是「因為他們從此養成懶散氣習」。但他也認為，公司可能會很快放寬規定。

不過，矽谷高科技公司說，特別的工作園區對晉用和留住一流人才，及激發創新和創造力，非常有必要。那些讓員工快樂工作的公司，也確實獲得商業好處和財報利益。

根據舊金山「最佳職場研究所」（Great Place toWork Institute），美國前100名最佳公司的主要證券指數固定表現優異，並能吸引較佳條件的求職者，也擁有較高的生產力。

文章轉載自:中央社
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雅茗天地鮭魚返鄉下半年掛牌

（中央社記者趙曉慧台北電）以外帶茶成功打入中國大陸市場的雅茗天地集團宣示鮭魚返鄉，最快下半年在台灣掛牌上櫃，且旗下品牌「快樂檸檬」今年也將回台拓店10至15家。

雅茗天地集團董事長吳伯超表示，最早於1992年在台灣構思事業布局，1994年先以「仙蹤林」到香港發展，1996年進軍中國大陸。

「仙蹤林」版圖從上海一路涵蓋北京、成都、武漢、瀋陽、西安，並延伸至澳洲、新加坡、泰國、菲律賓等海外市場。

站穩「仙蹤林」事業規模之後，雅茗天地集團分別於2006年及2012年，在中國大陸創立「快樂檸檬」、「freshtea」茶飲新品牌。

吳伯超說，3個品牌總店數達457家，「仙蹤林」300家、「快樂檸檬」150家、「freshtea」7家。

吳伯超還說，雅茗天地將參加6月的「台北國際連鎖加盟大展」，目前正在接受大華證券輔導，最快可望今年下半年掛牌上櫃。

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台灣麥當勞徵才3年2千人

（中央社記者汪淑芬台北電）台灣麥當勞今天宣布展店計畫，3年內總店數將突破500家，預計招募2000人，歡迎對餐飲管理有興趣年輕人加入。

台灣麥當勞總裁陳麒亦（Lynn Tan）今天在記者會宣布展店及徵才計劃，3年內台灣總店數將從現在388家增加到突破500家。

陳麒亦同時預告，今年要招募500名管理人才，3年內要招募的正職管理人員高達2000人。

麥當勞每家店的工作人員，除了按時計薪的工讀生外，管理人員包括1名經理及數名副理及襄理，經理的起薪為每月新台幣5萬元，副理4萬元、襄理3萬3000元，另還有績效獎金。

麥當勞歡迎對餐飲管理有興趣的年輕人，到麥當勞圓夢。

麥當勞台北羅斯福路餐廳副理侯姿汶大學畢業兩年，今天也在記者會分享她在麥當勞得到許多人生第1次的經驗。

侯姿汶說，她因加入麥當勞，第1次出國就是到上海麥當勞漢堡大學進修管理課程，之後又有機會到倫敦奧運選手村服務，麥當勞改變了她的人生。

剛升上高雄夢時代餐廳經理的葉智傑，大學唸企管，進入麥當勞也約2年，因通過麥當勞的快速升遷培訓，已是能獨當一面的店經理。

葉智傑說，他進入麥當勞後，第一次學會面對挑戰永遠不說「不可能」，也第一次覺得自己對工作有強烈企圖心，他期許自己要成為麥當勞第一個最年輕的營運顧問。

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顏炳立：北市高房價問題在求過於供

【聯合晚報╱記者游智文╱台北報導】

張金鶚今天上任台北市副市長，並在臉書公布五大目標方向，戴德梁行總經理顏炳立上午表示，張金鶚提出的方向，如能落實，可解決北市高房價困境，降低民怨，但要做到不容易，他期待張金鶚能夠做得到。

顏炳立和張金鶚這幾年對房市看法南轅北側，市場分別給與多頭和空頭總司令稱號，雙方上電視時並常常激烈交火。張金鶚在臉書所說的五大目標方向，對房市較有關聯的包括加速都更腳步、推動公營住宅普及化及空屋利用、強化不動產市場資訊透明度、對民間發布的市場資訊進行管理與規範、推動實價課稅，但自用、出租住宅宜輕稅，其他加重等。

顏炳立表示，台北市高房價的根本的問題在需求遠大於供給，如果張金鶚能縮短都更時程，短時間內能夠提供一定量體，擴大市場供給，確可解決高房價問題。

至於張金鶚提出實價課稅，目前能做的就是提高精華地段或豪宅公告現值或房屋評定現值，但再怎麼提高對豪宅屋主仍是九牛一毛，影響不大，至於交易資訊公開透明，以已上路的實價揭露來看，對市場並沒有直接影響，房市好壞關鍵仍在大環境經濟景氣。

文章轉載自:聯合新聞網
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新竹火車站百歲日皇族裔祝福

（中央社記者林瑞益新竹電）新竹火車站今天慶祝100週年，日本皇族後代竹田恒泰到場祝賀，希望台灣與日本繼續友好。

新竹火車站今天舉行滿100週年活動，新竹市長許明財、竹田恒泰、中國國民黨籍立委呂學樟等人到場慶賀。台鐵還派出蒸汽火車頭CK-124到場，吸引鐵道迷至月台爭相一睹風采。

竹田恒泰說，新竹火車站已使用100週年，且至今仍服務民眾，這是新竹市與台灣的寶貴資產，與新竹火車站同時期建立的是日本東京車站，東京車站明年也將迎接100週年，希望未來兩車站可以成為姊妹車站。

竹田恒泰並感謝兩年前日本發生大地震時台灣對日本的協助與關懷，他指出，台灣人民給予日本民眾很大的溫暖，希望未來兩國人民可以繼續保持友好關係，並祝新竹火車站更加繁榮。

呂學樟指出，中華民國建立於1912年，新竹火車站建於1913年，兩者只差一歲，新竹火車站過去以來服務許多民眾，具有特別的歷史意義，感謝相關人員過去對民眾的付出。

活動方面，主辦單位安排小朋友以電影哈利波特裝扮，敘述新竹火車站過去送往迎來，服務大家；許明財與台鐵人員呈現新竹火車站造型的蛋糕，並唱生日快樂歌，祝賀新竹火車站生日快樂。

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晶圓代工台積電穩居龍頭

(中央社記者張建中新竹31日電)晶圓代工業大者恆大趨勢不變，台積電穩居龍頭地位。晶圓代工廠去年財報出爐，以龍頭廠台積電表現最佳，合併營收達新台幣5062.48億元，稅後淨利達1661.58億元，合併營收及獲利同創歷史新高紀錄，每股純益達6.41元。

台積電旗下晶圓代工廠世界先進受惠下半年面板驅動IC市場需求急遽回溫，及拓展電源管理晶片市場有成，業績同樣有不錯表現。

世界先進去年營收為171.62億元，年增12.98%，稅後淨利為23.29億元，年增1.64倍，每股純益為1.5元。

聯電去年營收為1059.98億元，較前年小幅成長0.11%，表現與整體半導體業相當，稅後淨利78.19億元，較前年減少26.3%，每股純益約0.62元。

其餘小尺寸晶圓代工廠漢磊、茂矽及元隆，業績表現相對遜色；其中，漢磊去年營收為36.69億元，年減22.48%，並由盈轉虧，稅後淨損9963萬元，每股虧損0.31元。

茂矽去年營收為18.42億元，年減44.91%，稅後淨損9.52億元，每股虧損2.56元。

元隆去年營收為6.81億元，年減10.08%，稅後淨損3.18億元，虧損較前年增加20.87%，每股虧損2.27元。

台積電去年在28奈米製程晶圓代工市場幾乎是獨家供應局面，全年28奈米製程產能一直處於供不應求狀態，製程技術領先優勢，是台積電去年營運表現得以一支獨秀的主要助力。

反觀小尺寸晶圓代工廠，因電源管理晶片廠客戶紛紛將製程技術自6吋廠，推進至8吋廠，遭受市場需求急遽萎縮衝擊，營運同步面臨虧損窘境。

展望未來，隨著製程技術不斷向前推進，資本支出有增無減，晶圓代工業大者恆大趨勢將不變，台積電仍可望穩居龍頭寶座。

台積電董事長暨總執行長張忠謀在今年法人說明會中即表示，今年全球半導體業產值可望成長3%，晶圓代工業產值將成長7%，台積電業績成長仍將遠高於晶圓代工業的7%。

張忠謀說，28奈米製程需求依然強勁，產能持續滿載，將是台積電今年營運成長主要動力。

張忠謀對台積電20奈米製程發展也頗具信心，預期2014年20奈米製程業績貢獻，將可大於2012年28奈米製程的貢獻程度。

先進製程技術將是台積電未來幾年業績成長的主要動力，製程技術領先優勢也將進一步鞏固台積電晶圓代工龍頭地位。

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陸客消費台北飯店平均漲一成

(中央社記者吳佳穎台北電)線上飯店預定平台Hotels.com大中華區行銷總監莊佩芙表示，陸客來台觀光熱潮持續發酵，因台北飯店供不應求，陸客在台北消費的飯店平均房價，2012年較2011年成長10%。

莊佩芙說，陸客來台觀光讓台灣的平均飯店房價呈現上漲趨勢。Hotels.com最新飯店價格指數報告顯示，對中國大陸旅客來說，與2011年相較，2012年在台灣所支出的平均飯店房價上漲8%(以人民幣計)，在台北消費的平均飯店房價更有10%(以人民幣計)的成長。

台北成為陸客在全球旅遊住宿消費房價增幅的第8名城市，超越東京、紐約等。

莊佩芙表示，台灣的飯店業今年可預見是一片光明。由於中國大陸的出國觀光旅客持續增加，加上廉價航空與其他航空市場迅速發展，這兩個趨勢必定會為亞太區及台灣帶來更多旅客，並將促進未來幾年飯店產業的發展和投資。

另外，莊佩芙說，許多政策的開放，讓2012年是台灣觀光產業重要的一年，也是Hotels.com深耕台灣市場的里程碑，去年Hotels.com就首度將台灣納入飯店價格指數報告（Hotel Price Index, HPI）。

莊佩芙說，根據這份最新的報告，台人喜歡的海外旅遊地點，東京、大阪、香港是2012年選出的前3名。京都也躍升為第4名。

此外，去年在倫敦奧運的加持下，使得倫敦打敗巴黎，進入前10名之列。

莊佩芙表示，由於台灣已於2012年11月被正式納入美國免簽證計畫中，且多家台美直航班機也將於今年開通，預期2013年排行榜中，美國大城市將有機會進入台人出國旅遊前10名。

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Cadillac ELR大玩兩面定價遊戲

Cadillac ELR


再怎樣便宜還是得吃油

底特律車展上，Cadillac發表吸油吸電又吸睛的油電動力車款ELR，引起好奇的觀展者議論紛紛，而最多人提出的問題就是：「這一部幾多錢？」對GM高層而言，此刻要談到價格恐怕還太早，因為這部Coupe要一年後才會出現在展示間。不過呢，大家已經在猜價錢了。目前聽到的價格，有從50,000到70,000美元不等，而之所以會差距這麼大，主要是因為GM會透過兩種方式來決定價格，一種是將訂價壓低，以削減電動組件的成本，另一種則是抬高價格，以彰顯品牌和此車款的創新獨特價值。依筆者看來，後者的可能性似乎較高。









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內科周邊指標新案／大華湖閱跨國卡司企劃

【經濟日報╱黃啟菱】

區域介紹：內湖依山傍水，是台北市綠地比最高的區域，自然條件本佳，近年來政府又積極建構內湖科學園區，產業群聚效應已產生，提供許多就業機會，區內又有捷運等建設加持，房價不斷走高。其中，四期重劃區區內多為住二用地，低密度開發、街廓完整、別墅群聚，「大華湖閱」基地面積近千坪，是此區少見的新推建案。

建案特色：大華建設已成立50年，視「大華湖閱」為代表作，請來香港P&T，以及北京鳥巢、帝寶豪宅團隊等攜手規劃，設計讓主人可以擁有自己專屬的大陽台，以律動概念帶進陽台的錯層設計，讓周遭的山景樹海一覽無遺。

購屋建議：此案位於內湖成功路與民權東路交會處，距松山機場不到8分鐘車程，同時兼具內湖科學園區、南軟經貿園區產業的產業優勢，以及大直美麗華商圈機能，地點絕佳。（黃啟菱）

文章轉載自:聯合新聞網
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建築業售屋需開立砂石來源證明

【聯合報╱記者范振和／花蓮報導】

近年台灣砂石多由大陸進口，花蓮縣砂石公會理事長周明松強烈質疑夾帶海砂，嚴重影響公共工程與民間住宅品質，多次力爭後，經濟部礦務局決議，要求建築業售屋時需開立砂石來源證明，確保工程品質，也有助於突破台灣砂出路瓶頸。

礦務局於本月26日會商「砂石建築骨材相關管理機制」，台灣省砂石商業同業公會理事長鍾萬福明指，大陸中央電視台踢爆深圳處處是海砂屋，連深圳地鐵等知名建築恐怕都已淪陷，因水洗海砂與河砂價差一半，混凝土業者大量使用。台灣進口大量淡化海砂都從大陸引進，深圳海砂屋是否在台灣出現？令人擔憂。

周明松說，公會願帶頭開立出售砂石來源證明，並請縣府對每條河川做品質認證，讓混凝土業者有依據開立品質保證書給建商，建商也可做品質保證廣告行銷；像花蓮尚芳機構所屬的建設公司就在工地看板，直接述明砂石與混凝土來源，儘管房價高，反而贏得客戶信賴。

礦務局決定，訂定建築業售屋時需開立砂石來源證明，如大陸淡化海砂、大陸機製砂石或台灣河川砂石、台灣礦砂石等，讓消費者有所選擇。周明松認為，對台灣砂石業、相關行業與消費大眾都是利多。周指出，大陸砂平均1個月進口台灣約100萬公噸，從廈門到基隆港，到港價格每噸400元，而花蓮砂從花蓮到基隆港是410元，每棟房子1坪只不過多60元成本，但可以用到品質保證的台灣砂，為何偏要冒生命危險用大陸砂？令人百思不解。

他表示，96年間，大陸禁止品質好的河砂、溪砂出口，97年起大陸海砂大軍壓境，打得台灣本土砂石業節節敗退，花蓮至今剩下不到10家砂石業，北運東砂從原本每月100多萬噸萎縮至今10萬噸左右。

「政府要求業者開立砂石來源，不只對花蓮砂，也整體台灣砂都有助益。」周明松說，花蓮砂石業者重新啟動後，連帶地運輸業、電機、怪手、吊車業、檳榔業、五金等行業都將復甦，對花蓮本土產業，有重大正面影響。

文章轉載自:聯合新聞網
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