2012洛杉磯車展JAGUAR XFR-S

英國高級車品牌JAGUAR在洛杉磯車展中,推出了中型房車「XF」車系性能版車型XFR的更進一步高性能化作品XFR-S,JAGUAR也宣稱這是他們有史以來推出過最強悍的高性能跑房車。
JAGUAR XFR-S

XFR所搭載的5.0升排氣量V8汽油引擎透過機械增壓之下擁有510匹最大馬力,而XFR-S則在進排氣系統與引擎管理等方面進一步進行了高度的調校,基本上與XK車系最強版本XKR-S的動力系統強化處理是一致的。
JAGUAR XFR-S

JAGUAR XFR-S

經過進一步的性能強化後,XFR-S可輸出550hp/6500rpm最大馬力與69.4kgm/2500-5500rpm最大扭力。變速系統則為ZF製的八速手自排變速系統,並導入了JAGUAR為F-Type所開發的「Quickshift」快排技術,0-100km/h加速成績4.6秒,極速則被電子限速於300km/h。
JAGUAR XFR-S

JAGUAR XFR-S

JAGUAR XFR-S

因應動力輸出的增加,在懸吊與煞車等底盤周邊也有強化,提昇了30%側向剛性,操控反應更為敏捷。並換上了Pirelli為它量身開發的前:265/35R20、後:295/30R20專用跑胎與「Varuna」式樣20吋緞造鋁圈。內外裝比較搶眼的,則包括了大型的後擾流尾翼與使用碳纖與真皮材質製成的跑車座椅。大幅使用碳纖材質的車身空力件也一舉降低了68%的揚升力。
JAGUAR XFR-S

JAGUAR XFR-S

JAGUAR XFR-S

JAGUAR XFR-S

XFR-S預定於明年夏初在北美以限量一百台方式銷售,當地售價為9.9萬美元。
JAGUAR XFR-S

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國外買回國內牛爾4處為家

【聯合晚報╱記者仝澤蓉╱台北報導】

一年當中有大約一半的時間旅居國外出差或度假,美容教主牛爾老師足跡踏遍世界各國,買房子也同樣非常國際化,他在上海、東京、紐西蘭皇后鎮和台北市都有自己的房子,每間房子平均1年住2個月,買那麼多房子又散居世界各地,花費不少管理成本,牛爾表示,他買房子都不是以投資為出發點,而是喜歡家的感覺,希望在這些經常差旅的地方,能有自己的家可以歇腳。

許多名人流行在國外置產,一般都是國內買過房子了,才會遠征海外,牛爾則是罕見的從國外買回國內。

1.上海樓中樓

房價翻四倍…非賣品

牛爾的第一間房子買在上海,2005年因為牛媽媽看他常常到上海工作,建議他不妨買個房子投資自住兩相宜。他看好一戶樓中樓產品,屋主表示已有買家開價人民幣300萬元,牛爾因為很喜歡,只看了5分鐘就決定要買,加價到人民幣310萬元,屋主爽快成交。

牛爾表示,這間樓中樓270平方米約80坪大,現在估計市價人民幣1200萬元,上海已經很難再找到樓中樓,多半都是公寓大樓,而且地點緊鄰虹橋機場,對於經常往返上海台北,在松山機場搭機的他來說,交通非常方便,所以是非賣品,他也很感謝母親當年的好眼光,讓他買到這麼棒的房子。

2.東京小公寓

要投資別買精華區

因為擔任高絲化妝品代言人,每年前往日本開會或蒐集資訊總會住上1、2個月,所以在東京六本木麻布區買了一間50平方米約15坪的小公寓,附近有地鐵、餐廳、電影院、博物館,生活機能很好,缺點是小了點,將來退休後如果打算住在日本養老,則會考慮換大一點的房子。

牛爾表示,許多人喜歡到日本買房子,他的經驗是,在日本當房東很麻煩,外國人開戶限制規定多,通常需要找管理公司協助出租事宜,因此七扣八扣能拿到的報酬率不高,建議可以不要像他一樣買在這麼精華區的地段,因為房價較高,但是租金卻無法對等提升,他建議買稍為郊區一點但交通方便有地鐵的地方,大約20平方米方便出租的單身公寓,這樣房價可以不用那麼高,扣掉管理成本大約可拿回5%的報酬率。

3.紐西蘭浪漫居

愛上仙境甘願套牢

紐西蘭皇后鎮的房子則是牛爾眾多住家中最浪漫的,2008年因為旅行到當地,發現這兒真得宛如人間仙境,因此花大約新台幣2600萬元買下這間房子,現在應該是套牢了,但他不打算賣,只因為太愛當地的環境。這間房子用來休息的,現在牛爾每年回紐西蘭的家「閉關」2 個月,思考來年整個公司的發展方向,其餘時間交給管理公司管理,偶爾會租給別人當度假別墅,但他強調這不是為了賺取租金報酬,因為那根本不划算,而是純粹分享美景。

牛爾說,2006、2007年曾想投資房地產,也去馬來西亞吉隆坡看了一些房子,但他不喜歡熱的地方 ,後來沒有成交,如果當初買了不論是出租或轉手,應該都賺了不少,但沒賺到他也不遺憾,因為要在國外當房東必須請管理公司協助,手續麻煩利潤也會打折。

4.台北水岸宅

從租到買看緣份

多年來牛爾一直在台北市大直租房子,每個月房租6萬元,直到2008年才下定決心在台北買房子,他認為買房子有時候靠的也是一種緣分,決定買房子的時候,看了許多建案,後來看上了位於塔悠路的建案,有一天跟新合夥人聊天,才知道這建案恰好就是董事長蓋的房子,後來以市價八折每坪約80萬元買到,目前行情上看120萬元。

牛爾說,塔悠路的房子是水岸第一排,一層一戶,加上挑高六米又是頂樓,因為是自己要住,他花了很長的時間裝潢,目前預計明年初可入住。他挑住家,很重視隱私,社區住戶很單純。

文章轉載自:聯合新聞網

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逾2成網路商店年營收破百萬

(中央社記者鍾榮峰台北電)一項針對台灣網路商店的調查報告預估,今年台灣網店年營收破新台幣百萬元大關的比重超過2成,不過年營收在25萬元以下的比重也將近55%。

經濟部下午舉辦「新網路時代電子商務發展計畫」成果發表會,資訊工業策進會資深產業分析師兼組長王義智針對台灣B2C網店提出調查報告,預估今年台灣網店年營收規模25萬元以下的比率為54.9%;年營收超過百萬元的網店占比為22.8%。

觀察台灣網店營運規模,王義智指出,台灣網店成立年資多數年輕,員工人數精簡,其中81.3%網店員工在1到3人之間,超過51%網店是最近3年內陸續設立;考量金流和成本因素,網店近9成選擇在開店平台開店。

在經營客戶群方面,調查顯示,台灣網店多鎖定女性客群,販售服飾配件、美容保養和食品特產等產品;30到39歲上班族具經濟能力,是網店鎖定的主力客群。

在營運型態上,調查指出,台灣網店跨實體經營漸成趨勢,增加銷售通路是虛實整合主要理由;同時經營虛實商店的商家,獲利仍較純網路商店佳;有46.3%的商家由虛擬跨實體經營獲利,其次有37.6%實體商店跨虛擬模式經營商店有獲利。

在網店客戶取貨方式上,調查顯示,高達95.7%採取宅配到府,也有63.5%以超商取貨,特別是超商取貨較去年大幅成長24.4%,顯示消費者對超商的高依賴度。

在開拓行動購物上,王義智表示,高達8成以上網店願意發展行動商務,不過也有超過5成的網店擔心上網品質不穩,影響購物流暢性。

文章轉載自:中央社

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雙北房價明年可望持穩

新北市將全面站上2字頭 北市建案每坪60萬起跳

【經濟日報/記者黃啟菱/台北報導】

2012年將走至尾聲,雖然今年度房市景氣多空訊息紛亂,但雙北市房價仍緩步走升、一手房價格再衝至歷史新高,展望明年,多數專家均認為在供給有限的情況下,房價要跌不易、應是持穩格局。

至於新北市的1字頭房價將逐漸消失,全面站上2字頭;新北市部分地區,雖有供過於求的隱憂,但修正的幅度也不會超過一成,房市將呈現「強者恆強、漲跌互見」的現象。

《住展》雜誌研發長倪子仁昨(29)日指出,台北市今年第3季預售屋的平均房價已達76萬元,創歷史新高點,預期台北市明年的房價門檻將是6字頭,包括北投及文山區每坪都是60萬元起跳,而上看7字頭的則有4區,分別是內湖、南港、大同及萬華。

至於能擠進百萬俱樂部的行政區,則有大安、信義、中正及松山。目前大安區的平均房價已達129.2萬元一坪,信義區的平均房價更達每坪132.5萬元,明年每坪百萬元的建案將遍地開花。

新北市部分,以五股為例,第3季的房價為每坪每坪29.3萬元,鄰近之蘆洲的平均房價則為38.8萬元,價差不小,預估五股在比價效應下,明年房價可望站上3字頭,這也是洲子洋重劃區近期房市交易熱絡的主因。

淡水今年第3季的平均房價為每坪25.6萬元,與淡水每坪有2萬至5萬元價差的淡海新市鎮,在捷運綠山線到位的利多刺激下,明年必出現補漲,1字頭房價將慢慢消失,取而代之的是2字頭起跳的建案。

鶯歌今年第3季房價為每坪18.6萬元,是新北市唯一房價還在1字頭的地區,但在樹林、三峽地區房價的比價效應下,目前鶯歌1字頭的建案也愈來愈少,明年可望站穩2字頭,等於宣告新北市已沒有1字頭房價,全面從2字頭起跳。

林口與三峽,明年2字頭的建案也將愈來愈稀少,2區今年熱銷的建案,包括林口的「佳昂耀東方」、「天地昕」,及三峽的「皇翔玉鼎」等案,房價都站上3字頭,明年長虹位於林口的指標重案將登場,市場的熱絡可期。

蘆洲今年第3季平均房價為38.8萬元,包括「香榭京站」、「首耀」等案,更開出每坪47萬至49萬元的高價,明年蘆洲4字頭建案將愈來愈多。

文章轉載自:聯合新聞網

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新北上網查倒垃圾不用等

突發中心╱新北報導
倒垃圾不用再癡癡等!新北市府研發「垃圾清運資訊查詢網」,供民眾即時查詢垃圾車時間、地點,替大家省時,目前試辦新莊區二十七條清運路線,年底將擴及全市,另推出「新北樂圾車」App,讓民眾一手掌握垃圾車動態。



試辦新莊27線


每到倒垃圾時間,街頭巷尾總站守候等待垃圾車的人群,新北市環保局想讓垃圾車也能像公車動態系統一樣,讓民眾隨時掌握垃圾車位置,不用提著垃圾在住家附近苦候,為滿足民眾需求,與研考會著手製作便民的「垃圾清運資訊查詢網」(http://envir.utrust.com.tw)。
新北市環保局今年初在垃圾出上安裝GPS車機,並結合GOOGLE MAP系統,建置「垃圾清運資訊查詢網」,目前新莊區二十七條垃圾車清運路線,已經在本月初上線,試辦即時動態查詢。
網站提供自訂進階查詢,民眾可依時間、地點,配合「半徑範圍」等條件搜尋,找出最近的清運點位置及抵達時間,更可選擇「即時動態」,查詢垃圾車位置,目前先以新莊區試辦,預定十二月底完成新北市三百八十三條垃圾車即時路線。



App年底可下載


此外,新北市研考會研發手機定位App「新北樂圾車」,民眾可在手機查詢垃圾車即時位置,並能設定垃圾車到站提醒,預計將在年底開放下載使用。


文章轉載自:蘋果日報

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BMW i8 Spyder概念車

自BMW i8 Coupe概念車誕生不到一年內,BMW i系列又有新作:i8 Spyder概念車。這是一部插電式混合敞篷動力車,除了有眩目的外觀及科技內裝,能源管理系統與BMW自行開發的模組化油電車也頗為可觀。
BMW i8

BMW i8

BMW i8 Spyder將輕型、動感、高效和特殊美感相結合,透過輕型構造結合最新混合動力技術,使得它既擁有跑車的高效能,又具有小型車的低耗能。外觀上,這款概念車的一大特色是開展式車門和透明引擎蓋。此外,該車採用了創新的 LifeDrive 架構,其特點是輕巧的模組化車型構造和高科技材料的運用。作為插電式混合動力車,其鋰電池可以連接任何家用插座,並在2小時內充飽電。車重輕,低重心,平衡性高,以及可達354 PS的系統效能確保最佳動態性能,且兼具高效率和十足的駕駛樂趣。
BMW i8

BMW i8

與雙門轎跑車另一車型BMW i8 概念車相比, BMW i8 Spyder 概念車的軸距略微變短,總長度更小。緊湊的尺寸和個性化的車身塗漆使得該跑車在靜止狀態就極富動感。車廂內部經過改良的材料和顏色運用,更進一步增強了車輛的跑車性格。帶eDrive 性能的BMW i8 Spyder 概念車也是一款高效能的插電式混合動力車,它將電動和內燃機的特點最佳地結合起來,從而達到最大的效率和最高的動態性。
BMW i8

LifeDrive的模組化設計架構


BMW i8

與雙門轎跑車一樣,BMW i8 Spyder概念車也採用了創新的 LifeDrive架構,它由獨立的功能單元組成。由碳纖維增強塑料(CFRP)組成的「Life模組」打造了輕型的車內空間,而主要由鋁製組件製成的「Drive模組」則承擔了所有與驅動過程相關的功能,包括傳動裝置、底盤和安全結構。創新理念和高科技材料的豐富運用,使得車輛在整車重量、結構堅固性和碰撞安全性上皆達到極高水準。不僅提高了動態行駛性能,可行駛里程和油耗也獲得了改善。由創新材料打造的智慧輕量化結構,也解決了使用高效能混合動力驅動裝置帶來的超重難題。
BMW i8

前輪軸為96 kW(131 PS)的電動馬達所驅動,後軸則由一個 164 kW (223 PS)的渦輪增壓三缸汽油發動機驅動。兩機組可創造出260 kW (354 PS) 的系統效能和550牛頓米的最大扭力。因此,BMW i8 Spyder 概念車能在五秒鐘從零加速到 100 km/h ,在電子限速下的極速為 250 km/h。儘管明顯是一部高性能跑車,但在歐盟測試週期中的平均油耗僅3.0L/100km,這個數據甚至已經超越了專為節能而開發的部份油電車。
BMW i8

至於電池效能方面,當電池充滿時,可以純電動模式行駛30公里,所以電動發動機並非輔助而已,而是有著和汽油引擎一樣功能的驅動作用。需要時,連接內燃機的高壓發電機也能發電,並將電儲存在混合動力蓄電池內。這一功能可以提高車輛行駛過程中的作用範圍,延長這部車在充電站之間的活動範圍。BMW i8 Spyder 概念車的另一個特點,是可以選擇驅動前輪或後輪,或同時驅動全部車輪。至於每一個驅動模組和兩驅動源的活動狀態,都會顯示在前排座艙的大型信息顯示器上。此外,電子系統還負責煞車和滑行時的動能回收。從而使車輛在任何時刻都具有最大行駛動態、最高行車穩定性和最小油耗及排放值。

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2012洛杉磯車展BMW i3 Concept Coupe

BMW汽車中將電動車技術特化而成立的新品牌「i」,在洛杉磯車展中推出了新的概念車「 i3 Concept Coupe」。「i」品牌在今年已經先後宣布於2013年發表小型電動車「i3」與2014年發表插電式油電複合動力跑車「i8」的上市計畫,這次的i3 Concept Coupe算是他們第三波產品攻勢的預覽作品。
BMW i3 Concept Coupe

從車名就可以知道,i3 Concept Coupe是i3 Concept的Coupe版,與五門掀背車型的i3相較,i3 Concept Coupe的車尾少了尾門,感覺更為輕快,後車窗的設計與線條也相當特別。
BMW i3 Concept Coupe

BMW i3 Concept Coupe

BMW i3 Concept Coupe

i3 Concept Coupe車身尺碼為車長:3964×車寬:1768×車高:1555mm,軸距:2570mm,與i3(車長:3845×車寬:2011×車高:1537mm)有些許差異,不過軸距是相同的。動力上也與i3 Concept共通,搭載具有170匹最大馬力、25.5公斤米最大扭力輸出的電動馬達,透過單一檔位的變速系統來驅動後輪,並以鋰離子充電電池作為電力儲存設備。
BMW i3 Concept Coupe

BMW i3 Concept Coupe

BMW i3 Concept Coupe

i品牌強調的輕量化產品設計精神也反映在這部概念車上,車身大幅採用CFRP碳纖維強化樹脂等輕量化素材。

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2012洛杉磯車展PORSCHE Cayman三代大改款

在展前多次放出前導照片和消息,製造討論話題的PORSCHE Cayman終於在洛杉磯車展中正式亮相。
PORSCHE Cayman

已經邁入第三代的Cayman,開發代號「981」,不但比過去車款更快、更輕、油耗表現更好,也有著歷代以來最強的動力心臟。新Cayman可說是今年三月日內瓦車展中首演的新一代Boxster的Coupe版,二者有著共同的車頭面貌,車尾則以對尾燈的修飾最為明顯,感覺較為圓潤。


Cayman S
▲Cayman S


外觀改變不大,最大的變化還是在於內部,全車採用以鋁合金與鋼材所組成的輕量化車體,入門車型的車身重量為1310公斤,比上代車款輕了70公斤。車身尺碼為車長:4380×車寬:1801×車高:1294mm,軸距:2475mm,比上代車款長了35mm也矮了11mm,軸距則加長了60mm。
PORSCHE Cayman

標準的Cayman車型中置搭載2.7升排氣量水平對臥六缸汽油引擎,最大馬力275hp/7400rpm、最大扭力29.6kgm/4500-6500rpm,比新出來的Boxster還多出了10hp。「 sport chrono package」車型的0-100km/h加速成績為5.4秒,極速可達266km,搭載七速PDK雙離合器自手排變速箱車型的歐洲油耗測試數據為13km/l。
PORSCHE Cayman

高性能版的Cayman S搭載3.4升排氣量水平對臥六缸汽油引擎,可輸出325hp/7400rpm最大馬力與37.7kgm/4500-5800rpm最大扭力,也比新Boxster多出10匹馬力。「 sport chrono package」車型的0-100km/h加速成績為4.7秒,極速達283km/h,搭載七速PDK雙離合器自手排變速箱車型的歐洲油耗測試數據為12.5km/l。
PORSCHE Cayman

新Cayman也導入了更多選用配備,包括可控制與前方車輛之間距離和車速的智慧巡航系統 (ACC),以及量身開發的Burmester 音響系統及智慧型免用鑰匙系統,輪圈尺寸可選18或19吋。新型Cayman預定2013年3月就會在歐洲地區開賣,國內總代理永業也預定會同步引進。


Cayman
▲Cayman




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外星人變身Mini Coupe全方位改裝

Mini Coupe


文/Jack
圖/王嘉澤
協力/北京F.I.S.T Auto

Mini從令人欣喜的R53時代以來,一直都備受年輕人的關注,這款有著悠久歷史的小車終於落地中國大陸市場,此舉不僅為了這個龐大的市場增添了更多個性化的亮點,更讓人們對有著文化底蘊的汽車有了更多的認識。不過對於Mini R53時代來說,車型上的選擇依舊非常有限,除了常規的兩門版本和軟頂敞篷版本以外別無選擇。然而在Mini R56的出現後則一改之前的格局,先後推出了Clubman、Roadster、Countryman以及個性十足的Coupe車型,以下就來一睹這輛酷似外星人座駕的Mini Coupe對改裝的演繹。









Mini Coupe
在Topsun的外觀套件加持下,Mini Coupe的科幻風味更顯濃厚。

日本外觀套件加持
各種精品周邊附件


在Mini R56世代之中,要說最具個性的車型的話,還是要屬這輛Mini Coupe了,大圓弧造型的車頂就像是一個常規樣式的賽車頭盔,但車頂以下的部分基本和普通版的Mini別無二致,但是由於車頂的獨特造型,因此這輛Mini Coupe也就變成了兩門兩座的車身結構,進一步強調了運動精神。原本已經將運動精神演繹得非常飽滿的外型,在喜愛改裝的車主眼中,距離他們心中的樣式還是有著一定的差距,因此找到一套合身的外觀套件是改裝這輛Mini Coupe的第一個課題,就目前而言,這款車的外觀套件其實並不難找,不過要想避免「撞衫」情況的發生,還是需要尋找一套盡可能小眾的產品,來自日本的Topsun完全符合這樣的需求。









Mini Coupe
在降低車身的情況下,換上了帶有擾流器的前保桿,小小的Mini也能夠有如此兇悍的表情。

這套Topsun的外觀套件包括了前下擾流、側裙以及後下擾流,整體效果看似原裝,但是卻令這輛Mini Coupe更加貼地,同時也與車身線條保持了高度一致,簡約而低調。配上HI-LOW KIT避震器之後,效果相當不錯。車尾處的尾翼是Mini原廠為Coupe車型專門開發的部件,也是這個車型所獨有的。這個尾翼在時速達80km/h的時候便會自動升起,給予車身更多的下壓力,提升高速行車的穩定性。









Mini Coupe
這個小小的擾流器是在車速達80km/h的時候會自動升起,為車身提供一定程度的下壓力以保證行車穩定性。










Mini Coupe
其實Mini的外觀就算不用外觀套件,也有不少周邊附件可以選擇,例如這個碳纖維材質的轉燈邊框,很漂亮的附件。


文章轉載自:車訊網


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內裝品味Mini Coupe全方位改裝

Mini Coupe

獨特品味與眾不同


其實Mini改裝中最有意思的莫過於內裝升級了,成百上千種小部件絕對會令剛剛成為車主的你眼花繚亂,不過這裏也不乏一些技巧,每一個部件其實都是整個系列中的一部分,只要你先確定了系列,那麼剩下的部件就非常好規劃了。例如這輛Mini Coupe就選定了JCW風格的內裝,因此所有元素都圍繞著JCW開始。最亮眼的當屬這兩張反皮質感的JCW座椅了,它由全球著名座椅生產商Recaro代工生產,其工藝和乘坐感絕對是一流的,用上JCW的配色簡直就是絕配。而內裝中的其他部分也都採用了JCW出品的套件,碳纖維質感的覆蓋件絕對將內裝再次提升了檔次,在中央轉速表的兩旁分別加入了Pivot出品的渦輪壓力錶和水溫表,此後的中控臺看上去不再冷清,並且有了一定的戰鬥風格。









Mini Coupe
這兩張JCW的桶椅堪稱內裝中最為亮眼的部件之一,黑色的翻毛皮革帶來了超強的摩擦力,彎中表現值得期待。

還記得Mini的廣告詞中式這樣說道的「全世界的Mini車中,沒有一輛是完全一樣的」,沒錯,Mini的改裝部件真的是琳琅滿目,並且有多種風格可供選擇,當然也可混搭,所以說,這輛Mini Coupe只作為鑒賞,並不作為案例,畢竟玩Mini要的是個性,不可能和別人一樣!









Mini Coupe
內裝中選用了大量的碳纖維部件以取代原車黑色的塑膠部件,為原本就已經十分運動化的內裝更添濃郁的競技風格。










Mini Coupe
位於中控臺上方的圓形儀錶組內集成了彩色大螢幕和車速錶,雖然讀取數據時並不太方便,但是為了這獨特的個性,還是忍了吧!


SPECIFICATIONS
Engine&Drive-train
NW進氣/天蠍排氣/鈦合金渦輪隔熱板/OKADA點火線圈/NW強化渦輪管路/NW導風板/AEM水噴射系統
Suspension&Brake
NM引擎室拉桿/NM後防傾桿/Bilstein PSS10避震器/NW可調李仔串/NW輕量化後下擺臂Stoptech煞車Neuspeed輪圈/倍耐力 P-ZERO 205/40R 18
Exterior
日本TOPSUN外觀套件/碳纖維後視鏡/碳纖維門拉手/NM碳纖維轉向燈飾板/LED前霧燈/行車燈
Interior
PIVOT渦輪壓力錶/PIVOT水溫錶/JCW內裝飾品/JCW座椅

文章轉載自:車訊網


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下盤功夫Mini Coupe全方位改裝

Mini Coupe

下盤功夫如虎添翼


後多連桿的底盤設定為Mini帶來了一種異常靈活且極富運動特徵的駕駛感覺,即便不是因為那特立獨行的外觀,Mini也能夠憑藉著優秀的操控性在眾多小車中脫穎而出,底盤的設定和調校是功不可沒的,因此如果拿來改裝的話首先要強化它的底盤,不是因為原廠設定很爛,而是因為要進一步開發出它的運動潛質。









Mini Coupe
配上Bilstein的PSS10避震器,這輛Mini Coupe有了非常貼地的視覺效果,黃色的Stoptech煞車套件不僅性能強悍,而且顏色和樣式也十分討人喜歡。

這輛Mini Coupe採用Bilstein PSS10避震器,無論是阻尼的設定還是彈簧的K值,作為具有歐洲血統的Mini Coupe來說,用這套避震器真的是非常正確的選擇。原本短小的車尾在換上了Neuspeed後防傾桿以後變得更加的活躍,在彎中車尾緊隨車頭的步伐,而在出彎那一瞬間,車尾的速度要略快於車頭,只要稍微反打方向即可全速出彎,這種駕駛樂趣真的太難得了。同樣來自Neuspeed出品的18吋鍛造輪圈是Mini改裝中能見度很高的產品,不僅是因為產品本身的品質和性能,其造型也是非常符合Mini的性格。黃色的Stoptech煞車套件為全車增添了一抹亮色,同時制動效果也是無需置疑。

文章轉載自:車訊網



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GT戰將Prior Design Audi R8 GT850

Audi R8 GT3


以目前市面上所熟知的GT3等級,最具競爭力與優勢的莫過於Audi R8 GT3,其強悍的實力同樣也在賽道上屢屢獲得優異表現,為了滿足更多車主所追求的「光榮感」,因此擅長打造空力外觀的Prior Design特別推出名為PD GT850的GT3改裝套件。首先藉由前保桿全面修改之後搭配寬體葉子板與碳纖維下擾流以提供車頭穩定性,此外車身兩側引擎進氣孔與側裙也改為相同輕量化材質,為了獲得更好的下壓力,除了比照GT3等級的大型尾翼,後下分流器也可有效抑制車底亂流發生,最後則是具有裝飾效能的車頂進氣孔。









Audi R8 GT3
完全比照GT3規格所打造的空力外觀正是Prior Design針對Audi R8所推出的GT850升級套件。

由於外觀採用GT3升級方案,因此胎圈設定也改為ADV.1三片鍛造20吋輪圈,前265/30R 20後325/25R 20以維持最大抓地面積,雖然說R8的4.2FSI V8引擎僅有420hp最大馬力輸出,但是在Prior Design重新調整後即可提高至475hp,若是客戶還有更高提升需求還可外加機械增壓以達到565hp,對應性能所需排氣系統方面也可選配可調排氣閥門。









Audi R8 GT3
即使R8的4.2FSI引擎僅420hp最大馬力輸出,但是在Prior Design重新調整後即可提高至475hp,甚至還可選配機械增壓以達到565hp。


文章轉載自:車訊網


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VW75年最大轉變GM、Toyota如臨大敵

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文 張維

當德國Porsche自正式納入德國VW(Volkswagen)汽車集團,成為VW旗下第12個品牌後,VW出現自創建以來、近75年(1937年到2012年)最大轉變。據《Bloomberg》今年9月27日最新報導指出,德國Porsche已正式納入德國VW汽車集團。今年8月,VW用59億美金買下Porsche 50.1%後,Porsche確認已100%被VW持有。倘若加入Porsche,今年上半年,VW汽車集團豪華車部門──德國Audi、Porsche,英國Bentley,義大利Lamborghini、Bugatti等5個品牌合計收益,將達整個汽車集團的54%,合佔比例不僅明顯高於2007年時的37%,這也是VW汽車集團史上第一次豪華車收益超過半數。據了解,德國VW自30年代由澳洲人Ferdinand Porsche設計第一款金龜車上路,便以德國人的國民車自居,而「Volkswagen」德文翻譯就是「People's Car」;Porsche與VW唇齒相依的關係,也就此注定。









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在德國VW汽車集團奮鬥了近40年的Porsche家族成員Ferdinand Piech(圖右),至今不僅任VW主席一位,而且也為VW買下德國Porsche,若Porsche真是VW成為全球No.1的推力,Ferdinand Piech功不可沒。

唇齒相依


30年代,Porsche創辦人Ferdinand Porsche,為VW設計了第一款金龜車。之後,Porsche 64,也帶著金龜車的影子誕生;1969年,兩家公司合作VW-Porsche 914(VW引擎)、914-6(Porsche引擎);1976年,Porsche 912E、924,採用許多德國Audi 零件,也在Audi的Neckarsulm廠量產,同時,Porsche 944也在此廠量產。綜觀兩家汽車廠較密切的合作的70年代,此時間,Porsche家族成員Ferdinand Porsche的外孫──Ferdinand Piech,正轉戰Audi,也因為雙方成功的合作,讓Audi獲利,Piech奠下晉昇VW汽車集團CEO的基礎。1993年,Porsche新任CEO Wendelin Wiedeking,大刀闊斧,在他任職期間,將Porsche帶向高獲利公司,同時期,Ferdinand Piech也因帶領Audi有功,躍昇為VW汽車集團的主席和CEO。









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看到德國VW Beetle,就看到30年代澳洲人Ferdinand Porsche博士為VW設計第一款金龜車的歷史發展淵源與雙方的密切關聯。



Piech的牽線


Porsche的高獲利,再度引起Ferdinand Piech的注意,因此,Ferdinand Piech以擁有Porsche 12.8%投票權、Porsche第二大股東身分,成功推動了VW與Porsche再一次的合作。2002年,Porsche第一款SUV Cayenne在VW Leipzip的東德廠量產,同時,VW也在Slovakia工廠量產了與Cayenne共同合資開發的VW Touareg/Audi Q7雙生車。
或許,由於Cayenne一舉成功,幾乎佔了Porsche一半年銷量,Porsche相當肯定與VW的合作效果,也可能因為Porsche董事會主席Wolfgang Porsche洞悉Piech對於Porsche的企圖心恐不僅於合作,而是攸關Porsche的存亡;Porsche大家長Wolfgang Porsche和CEO Wendelin Wiedeking,決定先聲奪人。2005年10月,Porsche買下VW 18.53%股權,並表明沒有收購VW的意願,但是,2006年2月Porsche再提高VW股權到25.1%、2007年3月到30.9%、2008年9月到35.79%。Porsche想買下VW──「以小搏大」之說甚囂塵上。Piech當然不滿意堂弟Wolfgang Porsche之舉,也默默籌畫下一步的反擊。果然,2009年7月,Porsche面臨不景氣衝擊,超過100億歐元的負債,Wolfgang Porsche最後只能低頭,Wendelin Wiedeking被趕下台,德國VW汽車集團因此「反收購」,VW一舉成為Porsche的新主人,Piech為VW立下汗馬功勞,而Porsche家族間的紛爭,也告一段落。Porsche正式脫離獨立汽車廠之列,被VW 100%吞下。









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70年代,Piech轉戰德國Audi,碰巧的是,Porsche與Audi又展開了合作,包括Porsche 912E、924、944,以及Audi 100等都在Audi的德國Neckarsulm廠量產。據聞,因此救了產能過低的Audi Neckarsulm廠。至今,此廠成為Audi全車系的重要生產地,包括A8。

臨門一腳


至今,Porsche在德國VW汽車集團的角色,地位雖不如前、只是VW的第12個品牌,但是,重要性卻舉足輕重。據《Bloomberg》報導,德國Audi汽車今年第2季的營業獲利佔整個德國VW汽車集團46%,因此,全球最獲利的Porsche加入VW後,立即可讓VW旗下的豪華車部門的營業獲利佔整個集團一半以上的比例。買下Porsche後,VW的豪華車包括德國Audi、Porsche,英國Bentley,義大利Lamborghini、Bugatti等5個品牌,其中,以Porsche每部車的平均營業獲利最高。統計顯示,今年上半年德國Audi的營業獲利約29億歐元,Porsche約12億6千萬歐元,因而預估VW汽車集團的豪華車部門自今年第3季起,獲利率加上Porsche後,可從上半年約11.4%,提高至13%。而同樣屬於VW的平價車、大量生產車品牌──德國VW、捷克Skoda、西班牙Seat等,上半年的獲利率僅約4.2%。據統計,今年第2季日本Toyota汽車集團的獲利率約6.4%,美國GM約4.8%,VW汽車集團約6.8%,但是如果加上Porsche,獲利率提高至7.6%。VW汽車集團理所當然不再眷戀過去的「國民車定位」,有了Porsche,更將以高獲利率的豪華車部門為重。









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日本Toyota汽車集團旗下的高級車品牌日本Lexus,在美國漸漸恢復榮景,像準備2013年春天推出的Lexus LS600h F Sport,相當被看好。德國VW汽車集團想要追過Toyota,成為全球No.1,最重要的也就是VW較弱的美國汽車市場。

抗不景氣


德國VW汽車集團積極取得德國Porsche,也是看好豪華車的獲利,較能應對不景氣。據德國法蘭克福 DZ銀行的分析師表示,「豪華車通常可以有效的穩定獲利」,而且,「不景氣時,豪華車市場比大量生產車市場受到的影響較小,因為,有錢買豪華車的人,景氣或不景氣不一定是購車的因素。」當今年歐市受歐債風暴不景氣衝擊,新車銷量已連續第5年衰退時,Porsche今年上半年的營業獲利卻出現同期成長21%、達15億4千萬美元,銷量也成長23%、達6萬8940部。據了解,Porsche自2006年起,就是全球獲利最豐的汽車廠,今年上半年,每賣一部車的營業獲利達2萬美元,德國雙B──BMW、M.Benz、Audi等,平均每部營業獲利均低於5千美元,更何況德國雙B今年的獲利都不如去年。VW CEO Martin Winterkorn也表示,由近期財務上的結果似乎也顯示,不景氣時,量產豪華車是對的。









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「VW豪華車當家」的另一個意義就是VW旗下獲利主力來源的德國Audi和Porsche兩個豪華車品牌當家。相對的,較無獲利的英國Bentley、義大利Lamborghini等,當然就沒有這麼重要。據截稿前最新訊息指出,原本箭在弦上的Bentley、Lamborghini SUV量產計畫將延後,理由是「延後推出可降低成本」。(圖為Bentley EXP 9-F)

寄予厚望


VW對於Porsche寄予厚望,預計Porsche將從目前年銷量不足12萬部情況,大幅成長到2020年前年銷50萬部之多!如果Porsche維持每部車約2萬美元的營業獲利,50萬部Porsche將為VW帶來約100億美元的營業獲利,相當於賣2500萬部VW轎車、或者633萬部Audi才能有的成績。VW汽車集團購併Porsche後的企圖心還不僅於此。據指出,VW預計透過豪華車擴張計畫,將產生約624億歐元的現金,之後5年內將投入產品研發、工廠升級等上面,以在2018年前超越日本Toyota、美國GM,成為全球No.1汽車集團。IHS Automotive預估,2015年VW旗下豪華車銷量可達176萬部,比目前成長16%,主要推力來自於Porsche,今年起預計推出的新車款包括Porsche 4WD 911、Panamera 4D Coupe、Audi 新款A3 5D房車等。而屆時,預計Lexus約年銷60萬5600部,Cadillac約32萬6100部。也意味著,VW汽車集團的豪華車銷量,將高於Toyota、GM至少100萬部。

擴張計畫


VW汽車集團將運用豪華車也就是Porsche擴張計畫,從銷量衝高營業獲利,一舉超過Toyota、GM汽車集團等老大哥,成為全球No.1。據指出,2020年前,Porsche銷量預計衝到50萬部,足較2011年的11萬9千部翻4倍多,重要產品包括Macan小型SUV、918 Spyder油電混合動力車等。不過,VW的對手老大哥日本Toyota和美國GM汽車集團也不會坐以待斃的。據了解,Toyota單是今年就新增9款全新及改款新車,包括GS、ES轎車,和3款「F Sport」性能車等,今年首8月,Lexus在美國的同期銷量成長率達25%,超過Audi的17%;而GM也表示,美國Cadilliac這兩年的銷量將倍增。VW是否因為買下Porsche,就能超越Toyota、GM,成為全球No.1?VW旗下也有虧錢品牌如西班牙Seat,義大利Lamborghini等,如何整合旗下12個品牌的量產規模,以及如何讓虧損產品轉虧為盈呢?看來VW邁向全球No.1前,仍有不少問題有待克服。

文章轉載自:車訊網



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