新竹房屋,新竹豪宅,新竹市房屋仲介

醫師愛小iPad專家潑冷水

（中央社舊金山綜合外電報導）蘋果公司（Apple）新推出的7.9吋平板電腦iPad Mini體積小，有望成為醫師開立藥方的良伴，但也有分析師說，平板螢幕太小反而不利資料輸入。

醫師會利用前代體積較大的iPad傳送看診提醒或檢驗報告描述，以及透過串流影片或文字敘述向病人解釋治療方式。

醫療應用程式開發商Epocrates最近的調查顯示，1/3受調醫師打算購買iPad Mini，9成認為它的小尺寸剛好可放進醫師袍口袋，攜帶方便。

但根據網站eWEEK報導，醫療研究機構Spyglass Consulting Group創辦人及總經理莫卡里（Gregg Malkary）有不同意見。

他說：「我不認為它的尺寸恰當。」「對大多數的醫療應用程式（APP）來說，它的螢幕太小。」

莫卡里表示，雖然iPad Mini的大小可以放進醫師袍口袋，但醫院電腦技術還是偏好虛擬桌上環境的軟體，「在iPad Mini上使用這些APP太綁手綁腳」。

莫卡里指出，迷你iPad上光虛擬鍵盤就占了螢幕大部份空間，醫師輸入醫療紀錄很吃力，甚至可能需要再搭配一個藍芽鍵盤。

他說：「醫師可能可以在上面使用僅供閱讀的病歷回顧APP，但這與其他電子健康記錄業者開發業者提供的程式差不多。」「目前還沒有讓人眼睛一亮的程式出現。」

莫卡里認為，iPad Mini很適合作閱讀資料數據，但不適合用來輸入資料。

儘管如此，也有專家表示，iPad Mini可與其他醫療科技設備結合，使醫療工作更順暢。

文章轉載自:中央社

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微軟：明年Q1前MSN退役

(中央社記者吳佳穎台北電)據微軟官網發布消息，微軟要將即時通MSN與Skype整併，MSN將於2013年第1季(Q1)前淘汰，轉到Skype，但是中國大陸除外，還可以繼續使用MSN。

趁著美國總統大選熱鬧滾滾進行，微軟也發布了一項在全球影響數以百萬計網友的消息；微軟決定關閉MSN，將平台、技術資源移往Skype。

微軟在官網上表示，轉移不會太困難。幾周前才發布的新Skype 6.0版本適用於Mac和Windows，允許用戶使用Microsoft帳戶登錄到Skype；Windows Live Messenger（MSN）的用戶，只需要更新到最新版本的Skype，再使用的Microsoft帳戶登錄後，MSN上所有聯繫人就可以直接轉到Skype上。

微軟表示，微軟提供無處不在、最佳的通信體驗，會在2013年第1季度淘汰在全球所有國家的MSN，但中國大陸除外，可繼續使用。

微軟表示，Skype可以更廣泛的設備支持適用所有平台，包括iPad和Android平板電腦；有即時訊息，視訊通話，呼叫固定電話，都可與手機、其他裝置整合，也有Facebook好友視訊通話、群組視訊通話等優秀功能。

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中油龍江路地上權標案流標

（中央社記者林孟汝台北電）中油公司首宗土地活化案、台北市龍江路土地招標設定地上權案，原訂今天上午開標，因無廠商投標，宣告流標。

為活化土地資產，中油公司 9月底針對台北市龍江路土地舉行招商說明會，土地面積約 693坪，中油採取設定存續期間50年地上權招標進行招商，50年權利金底價新台幣7.94億元，並於10月1日公告、11月6日下午 5點結標。

中油公司表示，龍江路土地基地條件佳、交通便利且生活機能良好，公告後陸續有多家廠商詢問，未來將分析檢討流標原因，並依市場條件調整後陳報董事會，另擇期招標。

文章轉載自:中央社

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歐巴馬順利連任亞股報以漲聲

（中央社台北電）美國總統歐巴馬擊敗共和黨總統候選人羅姆尼，順利連任，亞股紛紛報以漲聲，連續第2天上揚。

台北時間中午12時26分，MSCI明晟亞太指數上揚0.4%，報122.93點。歐巴馬成功連任消息傳出後，台日韓股市由低點爬升。

駐香港德盛安聯投信（Allianz Global Investors）全球投資長文焯彥（Andreas Utermann）接受彭博電視專訪時表示，「我們相對看好整體全球股市。」

文焯彥指出，「中國大陸經濟已經軟著陸，而且在未來18個月可能加速，將有助全球成長前景。倘若美國復甦明年有支撐，應足以維持全球成長的故事題材。」

日經225指數最新報漲0.1%，澳洲S&P/ASX 200指數報漲0.3%，南韓Kospi指數報挫0.2%。香港恆生指數挫0.4%，上證綜合指數挫0.3%。中國大陸共產黨即將在明天召開18次全國代表大會。（譯者：中央社劉淑琴）

文章轉載自:中央社

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M.Benz奢華遊艇即將推出

Daimler集團日前釋出關於M. Benz明年所將推出的Granturismo遊艇相關消息，不過關於這艘46英尺長的遊艇售價並未一併宣佈。M. Benz公司過去這段時間與英國的Silver Arrow Marine造船公司共同設計這艘遊艇，並計畫在今年的摩洛哥遊艇展覽會中展示。Granturismo遊艇中之「空間佈局及使用」、「內部空間與外部造型設計」與「顏色組合及材質選用」的任務由M. Benz設計師操刀，至於Silver Arrow Marine造船公司，則是負責建造技術及生產設備。本遊艇的訴求不僅僅是過夜的住宿設施而已，能與三五好友共享一整天在水上的享樂時光才是它誕生的最大目的。Granturismo遊艇將不會是M. Benz唯一一艘掛著三芒星標誌的奢華水上載具，因為幾年前他們就曾萌發以SLS AMG為靈感來源生產快艇的計畫，未來他們將與Cigarette Racing水上競速公司合作發展該項產品，讓M. Benz以多樣化管道暢行水上交通工具世界。

雖然尚未標價，但以這三芒星標誌及Silver Arrow Marine造船公司的精緻工藝，這艘海上小皇宮之高貴絕非你我可以想像

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LEXUS設計大賞LEXUS Design Award開跑

全球TOP 10前進「全球設計流行趨勢指標」2013年米蘭設計週

由Lexus International主辦的全球設計大賽（LEXUS Design Award），於2012年10月30日起於東京設計週現場宣布正式開跑，將提供全球設計頂尖好手一個在世界舞台上發光發熱的機會。凡全球參與LEXUS設計大賞（LDA）的前十名獲獎者及其作品可於2013年4月的米蘭設計週參展，前兩名獲獎者可另外與設計師Sam Hecht、建築師石上純也（Junya Ishigami）於米蘭設計周前共同進行發想與創作。LEXUS希望能透過向前輩請益的機會，能給予獲獎者更多的協助，進而讓作品更臻成熟與完整。

本次大賽以相當貼近日常生活中的「motion」為題，主辦單位希望參賽者在理解本活動的設計理念後，運用主題重新闡釋日常生活周遭的議題，以原創性的手法解決與重現，進而改善人們的生活。LEXUS相信好的設計能改善人類未來生活，LEXUS不只致力於透過汽車重新詮釋奢華的體驗，更透過如油電複合動力系統的發展，致力於改善與解決當今社會現象與問題。此目的亦為本競賽之初衷。故本次競賽對領域並不設限，建築設計、產品設計、和服裝設計等領域皆十分歡迎。希望有志參與競賽的人都能以創新的概念來迎接挑戰。

繳件日期自即日起至12月31日止，一律以網路上傳報名，全球前10名得獎者除了可於2013年前往米蘭設計展外，作品可一同於設計展展出。相關LEXUS設計大賞說明請至http://www.designboom.com/weblog/cat/8/view/24386/lexus-design-award-2012.html或台灣LEXUS官方網站 www.lexus.com.tw查詢。

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M.Benz New GLK野性.優雅

●低阻抗輪胎以及電動動力輔助轉向系統減少燃油損耗
●動力系統進化大幅提昇性能表現
●外型拉皮增加霸氣與高貴特質
●國內售價
GLK220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY標準版：230萬元
GLK220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY豪華版：255萬元
GLK300 4MATIC BlueEFFICIENCY：279萬元
●國內上市日期 2012/09/14
●期待度★★★★☆

自台灣賓士於2008年底正式導入GLK車系之後，這款M. Benz首部中型LSUV已及時趕上市場潮流，成為撻伐該級距眾家對手的致命武器；經過三年多的持續奮戰，如今終於再度來台發表修改幅度頗大的GLK小改款車式，並以柴油引擎的GLK220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY及汽油引擎的GLK300 4MATIC BlueEFFICIENCY兩種車型讓人嘗鮮，因此就M. Benz的企圖心及高超的造車工藝來看，勢必將帶給今年甫推出小改款的Audi Q5等同等級敵手不小的衝擊。

改款後的GLK在各式操作介面上都做出改變，除排檔桿移至方向盤右側，圓形十字金屬質感出風口更是源自超級跑車SLS AMG的設計。

跑車化套件大舉融入

為具體呈現小改款之名的美意，GLK此次小拉皮主要針對外觀的細部部分進行改造。原本方正的車頭樣貌下，GLK被植入家族中最新的設計走向，M. Benz除了將遠近頭燈與方向燈整合為一體外，新增的內建LED燈眉也一併加入成為車頭改款焦點。

為了提昇出這款結合G-Class野性風格及LSUV所應具備的氣派特質，前保桿的整體輪廓和造型大舉翻新，除了加大進氣口外，保桿兩側嵌入的LED晝行燈更改以長條型橫向排列方式提昇銳利度，至於底端的銀色霧面飾條則也是相當明顯的拉皮特徵，GLK220豪華版以上車款更以鍍鉻的華麗包裝增添精緻感。為了滿足峰層消費者高標準要求，GLK300 4MATIC BlueEFFICIENCY將新世代的AMG跑車化套件列為該車款的標準配備，除了AMG前後擾流裙、雙柵式鍍鉻水箱護罩、AMG專屬LED晝行燈、車側鍍鉻飾條、鍍鉻外觀套件和19吋AMG鋁合金輪圈外，跑車化懸吊設定也是提昇整體特質的選項之一，不過GLK220柴油車款車主亦可加價選配AMG跑車套件共享頂級優越感。

頭燈組不僅加入LED做為燈眉，遠近燈與方向燈的整合為一更讓視覺效果大幅提昇。

剛猛潛能變本加厲

改款後的GLK300 4MATIC BlueEFFICIENCY搭配的是全新3498c.c.的V6自然進氣汽油引擎，在缸內直噴技術挹注下，可釋放出252hp/6500rpm最大馬力及34.7kgm/3500～4500rpm峰值扭力，比起改款前共提昇21匹馬力及4.1kgm的扭力數據；至於GLK220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY則搭載2143c.c.的四缸渦輪增壓柴油引擎，在引擎本體進行體積精簡的革新後，可發揮出170hp/3200～4200rpm最大馬力以及40.8kgm/1400?2800rpm最大扭力；全車系在搭配7G-TRONIC PLUS七速手自排變速箱的條件下，兩款車型在0?100km/h的加速表現上可分別繳出7.6秒和8.8秒的優異成績，進化成果十分顯著。賴震宇

恆時四輪驅動系統有著最迅速的四輪扭力傳輸，電子循跡控制系統和加速防滑控制系統等系統整合更維持極佳操控及主動安全性。

文章轉載自:車訊網

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彭培業：長期投資房地產隨時都是好買點

【聯合報／記者江碩涵／台北報導】

實價登錄上線讓房市交易量萎縮，陷於「不上不下」的窘境。台灣房屋首席總經理彭培業表示，實價登錄短空長多，房市已轉為買方市場，只要放寬視野、將房地產視為長期穩定的投資，隨時都是好買點。

彭培業昨天主講「台灣房地產趨勢分析」。他表示，台灣資金政策受到全球量化寬鬆影響，有錢人被激勵投資不動產，使得台灣房市朝向兩極化發展，有閒錢的人持續尋找資金停泊港口，市中心豪宅房價難跌；一般民眾則因薪資未漲，只好往外圍房價較低的區域發展。

他表示，廿年來台灣房市從來沒有崩盤過，主因在於台灣長期低利環境、民眾自有房屋比率高，加上政府從去年起不斷祭出信用管制、奢侈稅等打房政策，替房市踩煞車，使得台灣房市更穩定，也讓更多有購屋需求的民眾有機會進場。

他說，目前台灣景氣利空氛圍濃厚，導致房屋交易量萎縮、房市保守觀望；不過，由於政府大力推動新興重劃區、交通建設、大型開發案，帶動周圍產業發展，不少新興區域未來增值潛力佳，可逢低買進。透過自住、長期持有房屋，就可避開短期房價漲跌風險，房屋永遠是「正資產」。

住展雜誌研發長倪子仁在「二○一三北台灣房市大趨勢」講座中表表示，政府一手打房、一手炒房，成為房市兩面刃；若真要拚經濟，更應開放陸資、外資開發台灣公共建設，刺激內需，才能提升消費力。

他表示，政府透過政策壓抑房價，卻又招商雙子星開發案，也將開發信義計畫區A25地上權，其實開發地上權同樣會墊高房價及商辦行情，與其一手打房、一手炒房，不如適度開放，讓陸資參與興建淡水輕軌捷運等公共建設，不僅帶動交通建設，更能刺激內需市場。

倪子仁也說，雖然近期房市較冷，但因買賣雙方情緒冷靜，加上不少優質物件逐漸釋出，市場選擇性高，反而是進場時機。

文章轉載自:udn聯合新聞網

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趙藤雄：救經濟政府要改腦袋

【聯合報／記者何醒邦／台北報導】

遠雄企業團董事長趙藤雄昨天強調，「救經濟，政府要先改造」；實價登錄已上路，奢侈稅就該退場，政府打房應告一段落。

他表示，現在的政府「做錯了不知道改」，還帶著大家「惡性循環」，民眾不論貧富都不敢消費，怎麼提振經濟？

趙藤雄昨天批判政府訴求「公平正義」的一連串施政。他說，看到聯合報願景工程「關鍵兩年台灣快轉」報導後，覺得政府好像轉錯了，全台都在內耗空轉、沒方向，讓他憂心忡忡。

他說，只要政府腦袋改一下，房產馬上好很多，例如浮洲合宜住宅有兩點五萬人登記，並不算多，政府只要多蓋，就可以滿足這些民眾的需求。對於實價登錄，趙藤雄表示，他不反對房價透明化，但政府不應讓實價課稅議題一直擴大，「政府有必要這樣恐嚇老百姓嗎？」

文章轉載自:udn聯合新聞網

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全戶遷出戶籍不適用自宅優惠稅率

【聯合報／安侯建業聯合會計師事務所執業會計師黃素貞口述】

李小姐問：今年因為小孩就學需要而遷出戶籍，請問這樣會影響原來按「自用住宅優惠稅率」課徵的地價稅嗎？申請適用自用住宅優惠稅率課徵地價稅需要符合哪些要件和證明文件？

安侯建業聯合會計師事務所執業會計師黃素貞答：地價稅按自用住宅優惠稅率計課且未變更用途者，納稅人若將戶籍遷出自用住宅時，至少須保留土地所有權人或配偶、已成年之直系親屬任何一人在原戶籍內，該處地價稅始可繼續適用自用住宅優惠稅率。

一旦全戶遷出，則不再符合自用住宅用地優惠稅率要件，納稅人應於3日內向稅捐稽徵機關申報改按一般用地核課，以免受罰。

至於申請適用自用住宅優惠稅率課徵地價稅需具備下列要件：

1.需要有土地所有權人本人、配偶或滿20歲直系親屬設籍該址，且無出租或供營業使用。

2.土地上之建築改良物屬土地所有權人或其配偶、直系親屬所有

3.本人、配偶、未成年子女申請地價稅自用住宅以1處為限。

4.都市土地面積不得逾300平方公尺（約90.75坪），非都市土地不得逾700平方公尺（約211.75坪），超過部分按一般用地稅率核課。

土地所有權人應於每年地價稅開徵40日前（即9月22日），填具自用住宅用地申請書，檢同建築改良物所有權狀影本，土地如供直系親屬設籍請檢附設籍人戶口名簿影本，本人、配偶及未成年之受扶養親屬非設同1戶籍時，請附雙方戶口名簿影本各1分，向土地所在地稅捐單位申請核定，但已申請核准而使用情形未變更者，免再提申請。

至於新取得土地如申報契稅時，已於契稅申報書附聯註記供自用住宅使用者，則於辦妥土地移轉登記並辦好戶籍登記後，補送上列文件至所屬稅捐處辦理即可。（記者林政忠整理）

文章轉載自:udn聯合新聞網

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營建署長：股市9成都賠錢房市至少賺8趴

「2016以前房地產不會實價課稅」
葉世文：低利率環境不太可能改變未來10年房地產仍是最佳投資

【聯合晚報／記者游智文／台北報導】

聯合報「財富大講堂」今天上午登場，內政部營建署長葉世文在「房地產投資高峰論壇」表示，全世界資金寬鬆下，低利率環境不太可能改變，在資金成本相對便宜下，「不管政府用什麼稅，未來10年房地產仍是最好的投資選項」。

葉世文也強調，實價登錄雖已上路，但2016年以前政府不會進一步實價課稅，也不會把實價行情取代公告現值或公告地價，進而提高增值稅、地價稅。他說，「因為馬政府執政至2016年，而在目前政策規劃上，並沒有實價課稅這件事。」

葉世文估全台空屋約20萬戶

不少學者近來常以台灣空屋高達156萬戶，唱空房市；葉世文上午也表示，學者口中所說的156萬戶空屋，其實是主計總處統計的「空閑住宅」，營建署另以台電低用電戶作為空屋參考，約88萬戶；至於他個人則認為全台空屋約20萬戶。

聯合報「財富大講堂」上午邀請建築公會名譽理事長王光祥、營建署長葉世文、遠雄集團董事長趙藤雄、代銷公會全聯會秘書長黃炯輝及建築公會全聯會秘書長于俊明，針對房地產發展投資趨勢進行高峰論壇。

葉世文認為現在全世界，都面臨錢太多的窘境，這種情況下，未來10年民眾購買房地產，低利率不太可能改變。

葉世文說，投資房地產就業者調查數據平均報酬率有8.6%，但投資股市證券只有5%多，而且90%以上的個體戶都是虧本，從這方面來看，未來10年內房地產還是最好的投資選項。

近500萬戶老舊房屋更新商機大

他表示，目前全台住宅存量800多萬戶，有302萬戶屋齡30年以上，172萬戶在20~29年，龐大的老舊房屋更新商機不但是業者的機會，對國家未來發展扮演重要角色。

文章轉載自:udn聯合新聞網

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信義D1「全台最貴菜園」富邦整合逾半

北市信義計畫區D1 鴨子划水多年可望興建豪宅…

【經濟日報／記者黃啟菱／台北報導】

在房地產業界被稱為「全台最貴菜園」的台北市信義計畫區D1土地，富邦集團目前已整合逾五成，成為最大地主；由於D1土地面積達2,545坪，是此區可開發成豪宅的最大素地，未來若富邦整合成功、順利推案，市場估將改寫台灣豪宅新天價。

近日D1土地上的菜園都陸續被剷除、土地也被整平，富邦雖然宣稱是因為環保局擔心菜園會製造髒亂、又與周邊景觀不一致，希望地主能夠善盡管理責任，不然將開罰，但是否富邦對後續整合頗有把握、準備開始開發，業界已經在注意。

D1土地位於台北市信義路五段與莊敬路口，對面即是世貿中心與台北101大樓，地點絕佳，但過往一直在種菜，常引起路過民眾的好奇。

房地產業界人士指出，D1土地分為許多地號，共有20多位地主，產權複雜，而信義計畫區規定此一街廓需整體開發，也就是說，D1土地只能核發一張建照。

在20多年前，D1土地原本由僑泰建設主導、準備興建大樓，但僑泰爆發財務危機後倒閉，D1的開發之路也就不了了之。

其後，此地被附近的民眾占用，開始種起菜來。

後來新東陽集團原本也有意整合，但並未繼續；富邦集團、幸福人壽等則在近年來陸續插旗，相中的就是龐大的開發利益，惟幸福人壽也在近日被金管會盯上，因而把土地轉給關係企業富翔開發。

據悉，富邦對此案已「鴨子划水」多年，最早土地取得成本每坪僅100多萬元，如今周遭行情也到每坪700萬至800萬元，目前整合逾五成。

業界人士指出，目前台北市每坪喊出300萬元以上的超豪宅建案，包括「皇翔御琚」（即「皇翔F4」）、亞太會館改建案、冠德信義案、富創D3案等，都位於信義計畫區，未來D1 土地若整合順利，也必定將打造為超豪宅。

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Panasonic旗下攻健康宅

【經濟日報／記者黃啟菱／台北報導】

日商Panasonic集團旗下的家居營造業者PanaHome昨（5）日宣布將進軍台灣，主打「健康環保宅」，首案攜手前宏璟建設董座鄭天正在新北市的新莊推案，後續還要與新光集團共同打造養生村。

台灣PanaHome董事長安原裕文表示，台灣房市競爭很激烈，現在看起來，房價似乎已走到高峰了，不過因為PanaHome是扮演營造廠角色、賺取建造費用，所以不管景氣怎麼走，只要有案源就有業績。

安原裕文說，該公司具備專業營造能力、融合最新科技，擅長打造健康、環保的住宅，還特別適合銀髮族居住；而且不只興建硬體，也運用集團優勢打造內裝軟體，去年在日本的業績有2,930億日圓，已是最大的營造業品牌之一。

鄭天正曾任宏璟建設董事長與日月光董事，近來自行創業，成立琨豐建設，他認為，台灣房市仍長線看好、有再上漲的空間；至於在新莊的建案，將採先建後售，因為PanaHome的建造成本比一般營造廠貴20%，未來每坪開價也上看7字頭，全案總銷約20億元。

除了新莊案之外，琨豐在新北市的中和華中橋旁也有土地，明年初送建照，同樣採先建後售。

文章轉載自:udn聯合新聞網

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2013年式Nissan GT-R改裝進化

身為日系品牌的超級跑車Nissan GT-R，這次不打算坐以待斃，隨時強身健體才不會被對手打敗。2013年GT-R在底盤、引擎、內裝作了小幅度的提升，在動力維持不變的情況下，能有更好的操控表現。

Nissan GT-R創下不少超跑神話，但許多車迷對於GT-R的耐用度相當不看好；Nissan為了消除消費者心中的疑慮，首次參加紐柏林24小時耐久賽，雖然成績不盡理想，但也順利完賽，在比賽過程中Nissan GT-R的單圈成績又再次打破紀錄。為了參與此次耐久賽，原廠在車輛上作了小幅度提升，這也會是2013年式Nissan GT-R提升樣式版本。

在引擎動力上，引擎V型六缸雙渦輪增壓，最大馬力550ps/6,400rpm以及最大扭力64.5kgm/3,200~5,800rpm。引擎動力輸出並未有太大改變，在內部機件做優化處理，換上效率更好的噴油嘴，提升燃油效率與精準度。為了維持高轉速時渦輪增壓的壓力，工程團隊也修改渦輪增壓器機件的構造。另外，要讓Nissan GT-R在賽道內承受強烈的橫向G值時，確保機油幫浦隨時都能抽到機油，在引擎油底殼內修改機油擋板，這樣的改變可以提高引擎的耐用度，讓Nissan GT-R在耐久賽中完賽。

在底盤的改變，工程師調整懸吊設定的阻尼，並詳細精準測試因為降低車身後底盤軸套、鐵套的改變，重新計算設計修改，使Nissan GT-R在高速或者賽道上有高標準的穩定性。前懸吊採用可調整外傾角機構，改善之前Camber無法調整的問題，提高Camber角度後，前輪能有更好的轉向精準度與抓地力。2013年式Nissan GT-R傳動軸的扭力對應更強，賽道走行實的高負荷信賴度提升。靠著底盤的強化變更之後，轉向系統受到互惠，提高行駛穩定性。不過原廠考量到避震器的強度提升後，怕板金強度不夠，在車體A柱與避震塔附近做了板金的強化處理，避免在激烈操駕撕裂板金造成裂痕。

內裝有兩種版本，Black Edition車內搭配Recaro賽車椅，並用強烈的紅色與黑色皮革相互搭配增加運動感。Premium Edition用高檔的皮革包覆座椅，內裝為琥珀色與黑色皮革包覆，其實內裝的顏色搭配兩者相差不多，最大的差別是座椅的包覆性與造型。

經過Nissan工程團隊的調教，2013年式Nissan GT-R在0~100km/h加速表現進步0.1秒為2.7秒，並且在綠色地域紐柏林賽道的成績又更1351826501.jpg快，進步兩秒為7分18秒06，不斷的進步就是很怕東瀛戰神這個名號會被搶走。

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85度C賣火鍋明年開牛排館

（中央社記者許湘欣台北電）85度C首度進軍餐廳市場，推出火鍋品牌「這一鍋」正式開幕。未來除了計劃獨立掛牌上市，明年集團可望再添新品牌，主打平價牛排市場。

兩岸消費者都愛吃火鍋，連賣麵包起家的85度C，也要搶食這塊市場大餅。

85度C董事長吳政學指出，「這一鍋」第1家店歷時3年多規劃，耗資新台幣5000萬元，特別請來榮獲2005年台北、香港國際烹飪廚藝大賽金牌、擁有亞洲區國際裁判執照兩位之一，並於2010年率領台灣代表隊在新加坡FHA廚藝挑戰賽獲得11金3銀7銅的金牌主廚陳詠佶帶領研發團隊。

吳政學說，「這一鍋」開幕後，目標5年台灣要展店達20家， 2年內就要西進中國拓點。

這一鍋總經理李雅清表示，估計「這一鍋」單店年營收可上看1億元，今年農曆年前，「這一鍋」就會開出第2家店，第3店已經在裝修中。

過去在台灣連鎖餐飲龍頭王品集團工作的李雅清指出，未來85度C也將加快在餐飲市場的發展腳步，預期明年就會有第2個品牌出現，主打平價奢華的牛排市場。

85度C除以「這一鍋」宣示進軍連鎖餐廳市場，未來也計劃讓「這一鍋」獨立出來掛牌上市。

文章轉載自:中央社

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渦輪狂潮Underground Racing Ferrari F430TT

成功為Lamborghini創造出雙渦輪傳奇的Underground Racing，早已開啟在頂尖超跑市場中開創出全新改裝玩法，然而為了延續雙渦輪增壓氣勢，近期針對Ferrari F430所推出的千匹增壓套件又再度打響改裝名號。高達四階段動力升級選擇也讓紅鬃烈馬能夠一展往日雄風。

首先第一階段由於引擎腹內強度的優勢下，在Precision渦輪本體、周邊管路與ECU程式配合後即可爆發出650hp(93無鉛汽油)，若是採用賽車用油則可達到800hp。緊接著第二階段引擎本體修正後使用93無鉛汽油已可爆發出850hp，配合賽車汽油更可輸出高達1150hp。根據Underground Racing所公佈的第三階段數據來看分別可達950hp(93無鉛汽油)與1250hp(賽車汽油)，至於最終第四階段，在大幅度強化引擎與周邊系統後提供1000hp與1350hp的性能，對於上述的性能套件皆提供2年或24000公里的保固服務，對於已逐漸被後繼性能車所取代的F430總算是露出一線曙光。

配合千匹馬力所需特別搭配HRE Monoblok P47前19J後20J輕量化鍛造圈，有效提供最大抓地力。

Underground Racing針對Ferrari F430同樣推出其擅長的雙渦輪增壓系統，藉由Precision渦輪套件與賽車汽油讓最大馬力上看1350hp。

在雙渦輪增壓套件加持之下不僅讓F430搖身成為超跑悍將，極速表現更是輕鬆突破錶頭360km/h。

文章轉載自:車訊網

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陳錫琮：後實價登錄時代的消費革命

【經濟日報╱住商不動產台灣總部總經理陳錫琮】

實價登錄資料上線近半個月以來，對於不動產市場產生相當大的影響。過去，由於不動產交易資訊不透明，讓買賣雙方都聚焦在「價格」，而忽略了交易過程應該注意的其他重點，像是房屋狀況、資金配置、財務規劃等等，都是交易過程中應注意而沒有被注意的部分，過去也聽聞不少買屋人只有在買屋的那一刻開心，往後的日子卻住得非常辛苦。

價格公開後，消費者會將重點放在後端的財務規劃，對服務也會有更高的要求，對於房仲業者來說，將面對到的，絕對是更新、更專業的挑戰。

除了對產業面的影響，另一個民眾關注的焦點，大概就是怎麼買房了。

最近一起打球的朋友只要看到我，多少都會問，「實價登錄後，價格落差好大，現在買屋好不好？要怎麼買屋才不會吃虧？」而我都會告訴他們：「做好財務規劃，買房就不吃虧。」怎麼說呢？

在過去第一線服務客戶的經驗中，我發現很多的買方對於買房子只有「價格」概念，沒有「理財」概念。事實上，不論多頭或是空頭都有人買房，價格隨著市場波動，現在的高點可能是未來的低點。但從理財觀點來看，買房是最高等級的理財，因為房屋不只是總價高，還款年限也長，根據統計，台灣人持有自用住宅平均7年至15年，換句話說，自住客買一間房就等於要考量未來7年至15年的財務狀況。

而7年至15年間的變化不可謂不大，許多人買房後就會經歷人生中的結婚、生子、轉業等人生重大事件，而這些都會多少影響購屋人的財務配置。

有規劃的購屋人自然可以輕鬆成家，甚至搭上房地產多頭列車，獲得不錯的投資報酬；沒有規劃的購屋人可能一開始就非常辛苦，不只沒辦法享受房地產增值帶來的效益，更可能因為配置不當，即便買對了地點，辛苦一生的房子還是可能流入法拍。

在美國，價格是全面公開的，一般民眾買賣房屋即使知道價格，還是習慣找專業經紀人來協助，就因為他們相信房仲業者可以提供他們專業安心的服務，而從業者也因為專業度而備受尊重。

我相信，實價登錄後，台灣消費者掌握了「價格」，進一步要求業者為自己精準評估買屋實力，讓買房成為一種聰明消費，而在這過程中，願意從經驗與專業中替客戶做好購屋規劃的房仲業者，才能在後實價登錄時代勝出。

文章轉載自:udn聯合新聞網

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個性進化論Techart Porsche Boxster

即使今年底Essen Motor Show改裝大廠Techart才會針對Porsche Boxster(981)推出全新空力外觀套件，但是對於有意升級的準車主們似乎可以在這段空檔時間內小幅度改裝一下，從輕量化鍛造圈到手工訂製內裝以符合消費者所需。首先可以看到21吋五幅式輪圈不僅讓外觀更加動感有型，採用全新Formula III鍛造技術與材質使得重量方面較同尺寸鋁圈減輕多達40%，這也意味著降低簧下以利操控靈活性。

個性化的內裝設計從真皮材質到碳纖維均可採用，尤其具操控便利性的運動化方向盤與換檔撥片有效提供最大駕馭樂趣。

配合胎圈設定，Techart所提供的運動短彈簧可分別降低前後懸吊高度為30mm與20mm，加上經過拋光處裡的不鏽鋼雙出排氣尾管，並且整合可變閥門控制系統以營造出充滿性能的運動氣勢。內裝方面同樣提供非常個性化的選擇方案，從真皮內飾、碳纖維飾板甚至三幅式運動方向盤附換檔撥片，輕鬆提供運動化而高品質的座艙氛圍。

文章轉載自:車訊網

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夏日天使Ferrari California 30首試(下)

又輕又硬
馬力重量比的昇華

經過與California 30的一段激情，趁著拍照時間休息一下並好好端詳這部有著雙重身分的California 30作了哪些改變？引擎當然是首要重點，打開引擎蓋，火紅進氣岐管與充滿魅力的躍馬廠徽依舊，整個引擎室的機械配置並沒有因為增加30匹馬力而有任何改變，其實所有動力升級的奧秘就隱藏在看不到的機件之中。這具4.3升V8引擎採用大活塞直徑與短衝程設計，轉速攀昇的速度極快，且GDI（Direct Fuel Injection）缸內直噴供油在節能與高功率輸出之間找到最佳平衡點，因此原廠將焦點放在燃燒效能上，重新設計了活塞頂部的形狀讓壓縮爆炸的能量更強，一對四合一排氣頭段也經過修改讓氣流排放的速度更快，再搭配因應上述改變而改寫的電腦控制程式，讓這具引擎在符合現今最新環保排放規範的前提下，最大馬力輸出從460匹增至490匹，峰值扭力也同步提高至51.5kgm的層級，造就僅需3.8秒就能完成0～100km/h加速，極速高達310km/h的優異性能。

做工細膩的跑車真皮座椅擁有高水準的乘坐包覆性，且提供了全電動調整功能。

至於車重方面，Ferrari研發中心近期在鋁合金材質方面得到重大進展，運用鑄造、鍛造與鋁擠型技術及鋁合金材質的搭配與黏合技術，得以減輕重量的同時還維持所需的車身剛性，此成果除了運用在最新車款F12 Berlinetta的製作，也讓California順利削去了30公斤的車重，提供更優異的操控性與加速能量。

打開活動硬頂時的行李廂仍可提供241公升的載物容積。

性感
存在於柔和且優雅的線條之間

這雖然已經不是第一次接觸California，但不同的環境與氛圍卻依舊讓眼光捨不得從它身上離開。一對精明眼神配上帶著微笑的嘴巴，具有親和力的帥氣臉龐讓人很難跟剛剛山路上的狠勁產生聯想，不過順著流暢的弧線來到側面，從前葉子板散熱口開始往內收的腰身一直到車門後方才跟隆起的臀形車尾結合，完美比例與輪廓再次顯現Ferrari對美學的獨到觀點與堅持。

由鋁合金材質製作的活動硬頂結構具備輕量化特性，整個敞篷過程只需14秒的時間。

內裝仍維持相同架構，不過試駕車上選了不少列為客製化的配件，如駕駛區的碳纖維飾板，方向盤上的LED超轉燈與銀白色內裝縫線，當然也包括了前停車雷達與鋁質休息踏板，外觀的雙色車身與20吋鑽石拋光跑車輪圈也在選單之中，甚至連後行李廂上頭的義大利三色國旗徽章也都是客製化選項。

此外，比California 30要早些時候發表的Handling Speciale Package也在客製選項之中（45萬元）。HS Package換上了重新調校的SMC磁流懸吊系統，車上的磁流避震器阻尼值與彈簧硬度均經過修改，控制避震器軟硬的控制電腦也更換等級更高的規格以加快運算速度，讓車身動態的掌握更為精準，甚至連方向機的轉向齒比也經過修改，方向盤的轉動幅度縮減10%而提供更為直接的操控手感，藉此展現更為濃郁的運動性與賽道氛圍。在黃昏時分回到了台北市區，兩旁的路人與摩托車騎士依舊匆忙，輕輕點著油門，它用最優雅的姿態安靜滑行，這部California 30回家了，它的返航雖然高調但並未引發任何騷動，從白天的高分貝嘶吼到安靜的低調內斂，在在顯現California 30收放之間的價值。

試駕感言～30而立的智慧與能量

增加30匹馬力且性能提昇的California 30並沒有因此而改變它的樣貌，畢竟其線條比例已經完美，何需為了改而改？而490匹馬力與51.5kgm的峰值扭力輸出或許不是特別驚人，但已經足以讓它更為完美，而你也會因為30的改變而更加開心，California 30一種充滿智慧的能量展現。

文章轉載自:車訊網

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夏日天使Ferrari California 30首試(上)

文葉錦祥、圖王澤瑋

一手車訊Verdict ★★★★★
基本資料
●建議售價 1,207萬元（台灣標配版）
●綜合平均油耗 7.5km/L
●上市時間 2012/09
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處隨時都像在放假的駕馭氛圍，活動硬頂雙重性格，緩步優雅、快如野馬
●遺珠之憾列為選配的HS Package及可以再大一些的後座空間

雪白色的流線車身帶著凹凸有緻的性感曲線，不管從那個角度看它，都是一副標準的Ferrari模樣，即便這部California 30在經過增加30匹馬力與減輕30公斤的改變後，外表、內裝依舊維持原有的模樣，但一點兒都沒有減低我們對它的渴望。

湛藍天空與充滿熱力的太陽，這是一個適合開敞篷車出遊的好天氣，即便熱情的陽光試圖逼迫我們別去碰那敞篷開關，但這可是一部能夠開篷的Ferrari，有太多理由讓我們拒絕不了誘惑，就像擺放在亞當與夏娃面前的那顆蘋果，即便會曬黑、全身冒汗或甚至是亂了頭髮，但我們依舊沒有任何猶豫的讓這個世界在14秒為之改變！

來者不善
關鍵因素的改變強化了對速度的熱情

打開篷，重踩油門往前衝，力道來得猛又直接，透過速度、推力與油門回饋的所有訊息均明顯指出它已經與過去有所不同，車頭那具4.3升V8直噴引擎原本已具備460匹馬力及0～100km/h加速僅4.0秒的加速實力，而此次又增加30匹馬力並將加速時間縮短至只要3.8秒，這個數字已經直逼458 Italia，極為兇猛的力道明確指出了California 30的來者不善。實際上0～100km/h僅需4.0秒與極速310km/h的數據已經夠快了，只是California因為優異的空氣力學與底盤架構，展現極佳的協調性、穩定性與行車質感，唯一的副作用就是車內乘客容易對速度產生錯覺，將噪音與震動隔離在外的好處雖可以提供更為寧靜的行車品質，但相對也削弱了身體對速度的敏銳性，不過此次的California 30藉由動力輸出的強化與車重減輕，放大了原本該屬於Ferrari的熱情與能量。

換上升級版引擎的California 30擁有490匹最大馬力與51.5kgm的峰值扭力，能量輸出更飽滿且速度更快。

馬力與車重是決定性能與速度表現的主要關鍵，動力增加與車重減輕的幅度也代表對速度的熱情指數，不過熱情跟野性並不一定會畫上等號，車頭的490匹馬力完全效忠於油門發出的指令，只要讓方向盤的Manettino旋鈕維持在Sport或Comfort模式內，即便在彎道內猛踩油門或甚至將車子逼到極限狀態，CST＋F1-TRAC動態穩定控制系統並不會讓California 30抓狂，當然，如果你已具備豐富的駕駛經驗或甚至已接受Corsa Pilota駕駛課程的訓練，將行車模式切入ESC off時，將能夠充分體驗Ferrari最純正的競賽精神與能量，排氣管榨出更猛烈且極具威力的音浪，甚至在檔位切換過程中所發出的爆炸聲，會讓人感覺排氣管已經噴出了熊熊烈火！

20吋鑽石拋光跑車輪圈與煞車卡鉗顏色均列為客製化的選配項目，其中當然也包括了強化操控性的Handling Speciale Package。

完美姿態
是一位Feerrari駕駛者應盡的義務

高亢的聲浪不斷在四周迴盪，堅定且具有高度穿透力的聲音絕對不會讓人認錯，隨著彎角變化、速度快慢與檔位切換，這部Ferrari正在演奏一首義大利進行曲，而開著篷的California 30也成為整條公路所注目的焦點。在逐漸掌握到California 30的操控特性後，速度開始逐步加快，此時即便只要將兩邊車窗升起就可以隔離來自兩側的氣流且不會將頭髮給吹亂，但我們卻樂得接受這樣的戲弄，因為風可以讓身體變得涼爽、心情清爽之外，我們也不想壞了旁人的興致，我們認為讓Ferrari以如同藝術品般的完美姿態出現在眾人眼前，是身為一位Ferrari駕駛者須盡的義務。

黑色A柱同樣列為選配項目，在開篷狀態下提供更為均衡的視覺美感。

盡了義務的同時，我們當然也享有全力催促California 30的權利，在這條山路中，前中置引擎結合Transaxle後置七速雙離合器自手排變速箱，均衡配重結合輕量化鋁合金車體，路感回饋極為清晰，軟硬恰到好處的懸吊雖然在入彎時會感受到些許側傾，但卻能夠適時的將離心力抑制並讓輪胎展現更高的循跡性，且入彎時帶有輕微轉向不足的特性，讓駕駛者很容易透過方向盤、油門及煞車的速度掌控而找到最佳路線，服從性極高的轉向能力一路讓人信心滿滿。